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对火车相撞事故的反思
http://news.hsw.cn   2008年04月28日 15:06:15     进入论坛
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  作者:陶短房

  4月28日凌晨4时41分,T195和5034两列客车在胶济铁路山东周村至王庄间相撞,截止目前为止,已导致至少66人死亡,200多人受伤。

  事故发生后铁道部已启动紧急预案,铁道部部长刘志军亲临现场指挥,救援工作已全面展开,有关方面也表示,将以最快速度恢复正常行车,并尽快开展事故调查
,防止类似事故再次发生。

  发生如此重大的列车伤亡事故是令人痛心的,对死伤者的救助抚恤,对旅客的安置安抚,以及对中断的客货运输的疏通恢复,都是摆在有关方面面前的当务之急。人命关天,众目睽睽,相信有关方面的反应和处理都会体现出较高的效率。

  但再浓的血色也会随时间的流逝而变淡,对事故的关注也会因事过境迁而不可避免地减少,在有关方面的抢修下,因事故而中断的胶济线相信很快就会通车,那么,对事故的总结和反思是否也会“通车即止”?

  如果大家不是特别淡忘,就该记得同是这条胶济线,今年1月23日曾发生一起导致18死、9伤的重大路外交通事故,当时正值春运高峰,有关方面在舆论和社会的高度关注下也曾郑重许诺,要尽快展开事故调查,要及时总结,汲取教训,清除隐患,防止类似事故再次发生。随后一份事故原因报告出炉,并引来各方面的热烈讨论,然而这样一次原本有益于深挖隐患、亡羊补牢的讨论、总结,最终随着时间的推移无疾而终。

  据报道,4月28日的两车相撞,其原因是T195次列车“脱线”,也许有些人可以解释为和1月23日的事故成因并不“类似”。但在广大旅客、舆论和社会看来,这两起事故、以及每一起铁路重大交通伤亡事故都有一点是“类似”的——他们给死伤旅客及其家属,带来了类似的痛苦和伤害。

  “脱线”对于胶济铁路这样的单线老铁路而言肯定是不正常的,究竟是机械事故,还是人为调度的失误?如果是前者,胶济线以及其它铁路线上相关隐患是否都及时得到发现和排除?如果是后者,其原因是什么?是偶然的还是必然的?

  1月23日的事故,和胶济线正在展开施工、沿线存在事故隐患不无关联;4月28日事故发生时,胶济线的施工仍在全面展开,且据报道,受施工影响,加上当天是实行新时刻表的第一天,胶济线不少列车的始发时间都受到影响,这些是否对此次恶性事故的发生有一定影响?如果有,当前中国铁路建设正处于全面开花、蓬勃发展的阶段,类似、甚至比这更大的工程比比皆是,有关方面是否做好了相应的防范措施?随着中国铁路一次又一次提速,时刻表的更新间隔越来越短,对于此,相关各方究竟是否已经准备好了?

  相信胶济线恢复正常运行并不需要很长时间,但对事故的调查、对事故原因的公布和公开处理,是否也同样不需要很长时间?铁路是中国人、尤其普通中国劳动阶层最常使用的长途交通工具,人命关天,社会、舆论和全体民众有理由要求,对事故的反思不能“通车即止”,因为任何对已发生事故不全面、不彻底的调查、处理和反思,都是对广大旅客未来旅行安全的重大隐患和潜在威胁。

来源:中国江西网
 
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