| 西安地铁一号线一期工程（后围寨-纺织城）可行性研究报告，已正式通过国家发改委审批，这标志着地铁一号线正式获准开建，西安地铁十字骨干线网建设将全面进入实施阶段。
12月2日，国家发改委对西安地铁一号线正式批复，日前下发批文。
地铁一号线一期工程将建设后围寨至纺织城段，全长25.337公里，总投资估算122.68亿元，预计每公里造价4.84亿元。全线设19座车站，拟采用的地铁客车，将是与二号线相同的B型车，最高运行速度80公里/小时，初期配置车辆25列150辆，计划2013年底通车。
地铁一号线加紧建设的主要因素是，一号线交通走廊各主要路段交通严重拥堵，影响古城保护和居民出行。一号线走廊上，共设有公交线路77条，全天累计发车班次达到了9500次，占西安市公交线路总数的40％。部分路段重复线路达到了20条以上。在明城墙区域内的路段行程车速已经低于时速10公里以下。
根据预测，地铁一号线投运后，日均客运量将达28.70万人，高峰小时客流4.99万人。未来一号线平均每2分钟就有一列地铁车发出，即使有大量的人流，也能迅速输送，大幅度缓解交通压力。
据了解，10月30日，地铁一号线金花路站先期试验开建。截至目前，围护桩已顺利完成31根施工。
据悉，地铁一号线沿线各区的征地拆迁、管线改迁等工作已全面展开。其中，灞桥区半坡站、纺织城站拆迁任务已完成；纺织城停车场拆除面积已达总量的70%；浐河东站评估工作已完成；新城区万寿路站黄河厂搬迁接近尾声；朝阳门站工业品市场已搬迁……
■释疑为啥先批先建二号线？
在地铁一号线获准建设的时机，部分市民提出疑问：“为什么地铁二号线已经建设两年，一号线到现在才开始批复建设？”
据参与地铁规划建设的专家解释，设计之初的建设计划，确实是将东西向线路作为一号线，并最先建设。但因为，2010年郑西铁路客运专线北客站将投入运营，先建二号线将能够连接北客站及行政中心，使西安地铁与国家铁路工程同步。同时，从客运量考虑，二号线作为南北动脉，客流较一号线稍大，因此，二号线建设提前。
本组稿件由本报记者 孙洪伟 采写
■链接一号线获批大事记
■2006年，西安轨道交通建设规划报国家发改委并获国务院批准。9月29日，地铁二号线试验段率先开建。
■2008年4月起，地铁一号线一期工程的可行性研究报告，在通过相关专家预评审后，逐级上报审批。
■2008年6月3日，西安地铁一号线环境影响评估报告书通过评审；7月17日取得国家环保部批复。
■2008年7月31日，取得国家地震局对一号线地震安评报告的批复。西安地铁的抗震烈度设计要求为8级。
■2008年8月29日，取得国土资源部对一号线建设用地预审意见的复函。
■2008年12月2日，国家发改委正式对一号线工可报告进行批复。 |
