新华网上海５月１０日电（冯亦珍 徐运）长江口深水航道１０日起实现负９米水深的通航能力，从此，长江口航道的大型集装箱船舶的通航能力将极大地增强，上海港集装箱吞吐能力进一步提高。

　　长江口深水航道自１９９７年实施治理工程以来，２０００年实现了从负７.０米到负８.５米水深的跨越，从２００１年起连续３４个月实现了负８.５米通航水深的稳定维持。在上海海事局、上海航道局和上海港等的共同努力下，提前两个月使深水航道平均水深达到了负９米。５月１０日，长江口深水航道负９米通航水深正式开通。

　　据了解，长江口深水航道自负８.５米水深开通以来，北槽深水航道进出口船舶总计６８５５５艘，平均日通过量增加了４３.７艘次，通航能力提高了３倍，社会经济效益显著突出，增加了大型船舶的流量，提高了大型船舶的营运水平，第三、第四代集装箱等航次可多装８００至１０００标准箱。２００４年３月上海海事局推出的《长江口深水航道航行安全管理办法》补充规定实施后，船舶最大吃水可增加５０厘米以上，每条集装箱船舶进港可以多装载３００多个集装箱，每年能多提供３６.５万标准箱的吞吐能力，每天将直接为上海创造４０多万美元的经济效益。长江口深水航道负９米通航水深开通后，将为上海港集装箱吞吐量确立国内第一、世界第三的地位，为上海国际航运中心的建设作出更大的贡献。

　　长江口深水航道治理二期疏浚工程航道长度为５６.２１６公里，到２００５年，一条水深达负１０米的“水上高速黄金通道”将全线贯通。（完）