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华商网讯 (记者 杨毅) 4月4日，西安地铁一号线盾构首发仪式在玉祥门车站隆重举行，上午9点58分，两台巨大的“小松”盾构机从由中铁七局施工的玉祥门站一局施工的劳动路站同时缓缓启动前进，这标志着西安地铁一号线盾构区间隧道掘进工程施工开始。市政府咨询员、市地铁建设指挥部副总指挥、地铁办党委书记乔征，市政府秘书长毋辉，地铁公司总经理陈山东出席首发仪式。
记者从现场了解到，西安地铁一号线后卫寨至纺织城段，线路全长约25.5公里，共设19座（含北大街站）地下车站，其中三桥、五路口、通化门、纺织城4座车站为换车站；暗挖区间4段，分别为劳动路-玉祥门区间、洒金桥-北大街区间、朝阳门-康复路区间、长乐坡-浐河区间；盾构区间7段，分别为后卫寨-皂河区间、皂河-汉城路区间、汉城路-劳动路区间、玉祥门-洒金桥区间、北大街-朝阳门区间、康复路-长乐坡区间、长乐坡-纺织城区间；地裂缝设防段8段；车辆段及综合维修基地1处，停车场1处；主变电站2座，分别设在通化门站和拉东路站，控制中心与二号线共用。
目前一号线3座车站已主题结构封顶，9座车站已进行主体结构施工，其余车站正在进行维护结构施工；4个暗挖区间（含地裂缝设防段）正洞累计开挖进尺2226米，占设计总量的25%。
由于一号线盾构区间安全风险点较多，特别是盾构下穿玉祥门及朝阳门城墙、护城河、立交桥、多座建（构）筑物等及在全断面砂层地质中的掘进等，施工难度较大，同时一号线总体工期紧、任务重，为能保证实现2013年通车目标，全线盾构施工将是一号线土建工程施工的关键所在。
地铁一号线的建设将进一步改善西安的城市交通状况，提升西安国际化大都市的现代水平，为西安提速。
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