清华——布鲁金斯公共政策研究中心主任   肖耿先生

　　我觉得全中国都在建国际城市，实际上可能就面临几个问题，过去北京、上海还有深圳大型城市有几个非常有利的因素，一个是北京、上海、深圳建设中，中国的劳动力是非常非常便宜的，第二个对城市的建设标准要求不是很高，将来这个要求会越来越高，一定会增加城市建设的成本。第三个，资本目前在中国还是便宜的，今后10年、20年可能发生非常大的变化，主要的原因就是全中国都在进行城市化，过去主要是沿海大城市外商投资带动城市化，现在大家都意识到了必须城市化，全国都在建大型的城市基础设施，这个实际上对资本的需求量是非常大的。
   
　　全球对基础设施的需求、对原材料的需求是非常大的，这方面的投资  包括能源方面的投资需求量是非常大的，我觉得会面临很大的挑战，建设国际化大都市会面临很大的挑战，目前劳动力便宜、资本便宜，这些挑战是大家都面临的，但是也有很多机会。
   
　　机会在哪里呢？我们已经有了非常好的建设现代化城市的经验，各种模式都已经有了，比如说香港，香港这个城市就不是摊大饼，香港在很早的时候，一般老百姓的住房，一家四口只有拥有50、60平米的住房，超过100平米的是属于有钱人的豪宅，建设的模式是高度集中的模式，然后是地铁，香港总的地铁的长度不长，但是利用率非常高，地铁建成之后，地铁沿线每个地铁站都是一个非常集中的商业、生活基地。
   
　　我们要把这些国际经验仔细去研究，因为香港只有700万人，我们现在考虑建设的国际化大都市，人口都在1000万以上，去香港的话，香港的人口密度比中国任何城市都高，但是堵车很少，所有的路都是立体的，在中国的大城市里面只有北京的环路才有立交桥，但是一下环路，那个路就非常没有效果，我在清华大学，清华大学那个口永远是堵车，我从机场到清华大学的门口是30分钟，从那个路进到清华大学里面需要35分钟，一到上班的时候，北京的环路全部都成了停车场，车都下不来，做城市设计的时候，一定要国际经验学过来，同时要有研发能力，解决本地的问题。
   
　　堵车是系统工程，如果在一个地方堵了之后，不解决的话，所有的路都堵，外地人去香港的时候，最不习惯的是什么呢？公共汽车停了以后，人一上去车开的非常快。既要学国际的经验，制定很好的规划，又要对本地问题深入的研究和解决问题的办法。
   
　　现在说一下麦肯锡做了一个中国城市发展很好的研究，现在提了一个建议，就是要在中国建一个中国城市研究院，建这个城市研究院的目的，就是要帮中国各个政府、企业来解决问题，解决中国城市化中间的问题，我觉得这是一个很好的模式，我将来也会参与组建，这在中国目前是最佳的一个思路，中国同时又很多城市在建国际化大都市，在建设初期如果能够吸取国际经验，而且有一个充分的交流，我觉得可以大大的改进城市建设的效率和科学性。

　　谢谢！