1栋的外墙出现裂痕。丁玎摄

　　地铁施工两年多居民楼遍体裂缝

　　罗湖东晓花园受五号线施工影响发生沉降墙裂

　　南方日报讯 (记者/杜啸天)“地铁没有施工之前，这里的房子虽然是老房子，但是都没有任何问题。现在里边外边到处是裂缝，有的地方可以伸进一根手指头;大楼外边有好几条从上至下的巨大裂缝，令人不寒而栗。”近日，深圳罗湖区东晓花园的业主们向记者反映，距离小区十多米的地铁五号线施工以来，靠近地铁的1、2、7、8栋房子，室内外出现多处裂痕，已经严重影响到居民正常居住。

　　据悉，1987年12月1日，轰动全国的第一宗土地公开拍卖在中外媒体的聚焦下开拍，这是中国首次以公开拍卖的方式有偿转让国有土地使用权。两年后在这块土地上建起了一个小区，就是现在的东晓花园。

　　时隔二十多年，地铁五号线“太安站”经过东晓花园旁边。交通便利，房价飙升，对这里的业主来说，本是一件好事。不曾想，房屋内外不断出现的裂缝，让业主们提心吊胆。

　　裂缝

　　“这道墙缝都可以伸进去一个拳头了。你从外面可以明显地看到，这条缝从一楼一直裂到了七楼。”

　　———7栋2B的住户孙女士

　　东晓花园小区位于深圳罗湖东晓路和布心路交会处西北侧，毗邻地铁五号线“太安站”一区段西侧。小区内共有8栋楼房，每栋7层，总面积8858平方米。

　　昨天上午，记者来到东晓花园调查。东晓花园8栋7A住户赖先生告诉记者，他们一家三口住在这里已经十多年了，房子虽然有点年代，但是在2008年6月地铁五号线开始施工以前，房子并没有出现任何问题。之后，靠近地铁的4栋楼房纷纷开始出现裂缝。

　　“我们家是3室1厅，基本上所有的房间都出现了裂缝，有十几条裂缝。窗户和阳台的门框处，由于裂缝墙体发生变形，有时都无法关闭。最可怕的是很多居民家的门框上边的横梁部位出现很长的裂缝，而该楼房建于上世纪80年代末，不是现在的框架结构，是砖混结构，这种建筑结构加固起来效果非常差。”记者在赖先生家看到，一条裂缝从客厅的天花板处开始，一直延伸到卧室的墙角，有七八米长。

　　而8栋7B住户李女士告诉记者，在地铁施工打桩的时候，她能够明显感觉到震动。“我能感觉到我们家的床和灯都在震动，电视机上的东西也被震了下来，我还以为是地震呢!由于在顶楼，自从房子开始出现裂缝以后，我下雨天晚上都不敢睡觉，怕漏水。”

　　在7栋2B的住户孙女士家，记者在阳台看到，原来与8栋相连接的墙体也出现了位移，墙壁出现了非常严重的裂缝。原来在同一水平线上的隔壁阳台，与孙女士家撕开了一条20—30毫米宽的裂缝，并且沉下去了20毫米左右。而两家的墙体中间，裂开了一道宽70—80毫米的巨大缝隙，原来粘合在接口处的铁皮、瓷砖都已经被撕开。

　　“我不清楚这里边原来有没有缝隙，但是现在可以看到，这道墙缝都可以伸进去一个拳头了。刚开始我儿子晚上睡在房间里，听到尘土沙沙掉落的声音，吓得要死。你从外面可以明显地看到，这条缝从一楼一直裂到了七楼。”孙女士说。

　　而在7、8栋连接处的另一侧，一条从上至下的裂缝已经被地铁公司派来的工人用水泥、涂料等重新修葺粉刷。在2栋和3栋之间，记者也看到一条从上至下的巨大裂缝，中间的缝隙20—40毫米。

　　据悉，东晓花园的业主从去年开始就陆续向地铁公司、街道办和建设局投诉，但是问题一直得不到解决。

　　沉降

　　“最高累计沉降点位于物业管理处，累计沉降值达到109.66毫米，此外，还有6个监测点的累计沉降值超过30毫米警戒线。”———2010年3月4日沉降监测数据表

　　昨天上午，东晓花园小区物业管理处汤主任告诉记者，途经该小区旁边的地铁五号线2008年6月份左右开始施工，2009年6月左右，小区管理处不断接到小区业主们的投诉，表示发现家中墙壁出现多处裂缝，而且有的裂缝呈现逐渐扩大趋势。

　　汤主任介绍，施工方聘请了第三方检测机构，在东晓花园设立了15个监测点，测量日沉降数据。第三方监测机构也会将监测数据通报给小区物业管理处，直到2010年3月4日后，不再提供，对方表示数据已经趋于稳定，但是汤主任和多位业主表示，裂缝还在逐渐增大。

　　记者从2010年3月4日的这份监测数据表中看到，从2008年12月6日至2010年3月4日的最新统计显示，沉降分布于东晓花园1、2、7、8栋，以及物业管理处的15个监测点，全部累计沉降都大于零。最高累计沉降点位于物业管理处，累计沉降值达到109.66毫米，此外，还有6个监测点的累计沉降值超过30毫米警戒线。

　　中铁五局深圳地铁五号线5306标工程项目部，去年12月份向东晓花园管理处出示的一份《东晓花园沉降分析》中显示，因采用纵向放坡方式进行开挖，随着地铁基坑开挖段距建筑物距离越来越小，开挖深度不断增加，周边土体水应力的损失等综合因素，造成建筑物沉降速度逐步增大。

　　据《东晓花园沉降分析》解释，由于东晓花园建筑物长宽比相对较大，邻近基坑(地铁施工工地)开挖部位沉降较大，远离基坑部位沉降较小，故而产生明显的差异沉降，造成结构受力不均匀，使得建筑物原有伸缩缝的缝隙增大。由于东晓花园建筑物垂直于车站基坑，各栋楼与车站的距离不同，造成的建筑物测点的沉降速度以及累计沉降值不同，出现一定量的差异沉降，造成对应建筑物向基坑方向倾斜，但倾斜度相对较小。

　　同时，受地铁基坑施工影响，东晓花园建筑物靠近基坑一侧出现较大沉降，远离基坑一侧沉降较小，建筑物测点间差异沉降造成建筑物外墙伸缩处出现开裂，但目前，房屋沉降变化比较稳定，房屋主体结构未出现损坏，房屋整体结构依然处于安全状态。

　　中铁五局负责东晓花园现场协调的负责人贾云曙告诉记者，沉降警戒值是地铁建筑行业内的一个规范标准，如果超过，将要每日加强监测的频率，以防意外。