客运站停车场里所有客车都停运了。

不少乘客滞留在蒙自县客运站。

　　云信网5月28日报道 继怒江中巴客车司机集体罢运、大理客车罢运之后，红河州的客车司机也罢运了。昨日上午，红河州13个县市的营运客车集体罢运，大量乘客滞留车站，上万名乘客出行受到影响。进出蒙自的各个路口都有人员把守，禁止一切客运车辆通行，甚至连出租车都无法开出蒙自城。

 　　事发经过

　　客车罢运乘客滞留车站

　　昨日上午9时，记者赶往蒙自县汽车客运新站，在路上，出租车司机得知记者要去个旧，便插嘴说记者去不成了，所有的客车都停运了。

　　在车站售票厅，尽管还有一些乘客在排队，但车站已经停止售票了，票务员说，没有车发班，他们不能卖票。候车室里，挤满了等车的旅客。前往石屏县的周女士从早上六点钟就到车站买票准备回家。虽然她买到了票，但司机罢运，她根本就走不了。“我只好等着，看看下午或者晚上有车的话，我就回去。”周女士无奈地说。

　　蒙自县新客运站的杨副站长对记者表示，按照建站后的情况显示，每天从新客运站出去的客流量在6000人左右，如果全州的客运全部停运的话，至少有超过5万人受到影响。此次罢运，对车站造成了很大的影响，一辆车不发，没有售票，车站的收入受到了影响。现在她所能做的工作只能是尽量安抚乘客，希望不要出其他的意外情况。她也希望车(辆所)属公司尽快和经营户达成协议，妥善解决罢运的问题，尽早恢复正常的营运秩序。

　　除了乘客受到影响，出租车司机的营运也受到了罢运的影响。红河交通运输集团(以下简称红交集团)下属的出租车司机刘先生对记者说，由于客运停了，一些人租他的车去个旧，但刚出城不远，就有10多个人拦住了他的车，让他原路返回。记者找了一辆出租车，来到蒙自县和个旧市之间的大屯镇，确实有人拦车，但记者问他们的身份，他们却不吭声。

　　营运从蒙自到昆明线的王涛是此次罢运的参与者之一，他的车辆隶属于红交集团。他对记者说，10多年前，红交集团经营状况不佳，在快要倒闭的时候，将线路的经营权售卖给了他们这些经营户。前段时间，弥勒到昆明的客运车辆集体更新，每辆车增加了7个座位，红交集团就对这些车辆控股10%。现在又说以后新增加的车辆不论座位数是否增加，都要控股20%。今年3月份，红交集团集中经营户开会，说是执行上面的文件，以后每辆车每天毛收入的20%要上交公司，红交集团以此形式对车辆控股。这一决定遭到了经营户的一致反对。

　　“车辆是我们自己的，属于私营性质，我们每个月已经向公司缴纳了管理费和进账费等多种费用，他们现在要我们毛收入的20%，公司提出这样的要求太不合理了。”王涛说，他们之前曾多次找红交集团交涉此事，不愿意接受控股。但红交集团一直保持沉默，不给他们一个说法，双方僵持了一个多月。前天，他们派出代表再次找到红交集团协商，仍然没有结果。无奈之下，经营户经过协商，一致决定罢运，以此来维护自己的合法权益。“我们全州的车辆都停运了，希望他们(红交集团)能出来给我们一个说法。”王涛说。

　　记者了解到，红河州的交通运输公司并非红交集团一家，还有运贸、万通等运输公司。虽然运贸等公司并没有提出控股的要求，但他们下属的车辆也参加了罢运。该公司下属的客车司机马师傅对记者说，他们之所以停运，是为了声援红交集团的这些经营户们。至于其他的他不愿意多谈。

　　除了控股问题，王涛还向记者提出了关于车辆更新的问题。他说，红交集团要求他们的车辆更新时，必须到公司去购买新车。就按更新一辆马可(车辆品牌)来看，从外面购买只需要20万左右，但到公司购买却要36万多元。如果经营户私自到外面购买，就不给落户，无法继续营运。客车司机抱团罢运保“饭碗”

　　在客运站，记者见到了一份倡议书。倡议书上显示，为了抗议红交集团控股一事，他们于5月11日在开远市召开了相关责任车主的“扩大会议”，并作出了三条决定。

　　第一，无论谁更新车辆，所有经营户要一起站出来，帮忙与红交集团协商、谈判。在不违反国家法律的情况下，达成所有经营户一致能接受的方案。第二，他们决定运营距离超过200公里的长途车主，先拿出1000元现金，低于200公里的拿出500元现金，从7月份起，长途车主每月拿出200元，短途的100元作为公款。此公款用于以后处理类似事情的开支。第三则是希望各位车主团结一致维护自己的合法权益，保障自己赖以生存的“饭碗”。落款时间是5月12日。

　　王涛说，倡议书是经营户贴出来的，代表了所有红交集团下属挂靠客车司机的心声。他们将按照条款上的三条决定来依法维护自己的合法权益。

　　各方说法

　　红交集团：公司办公室曾遭打砸

　　昨日上午10时，记者来到了客运站旁边的红交集团公司。在该公司门口，值班的门卫表示一个领导都不在，办公室的工作人员也不在。记者执意上楼，在该公司四楼，记者找到了该公司团委的一位负责人。他对记者说，领导都去忙了，具体的情况他也不清楚。在记者的要求下，他帮忙联系到了一位负责人，但那位负责人在电话中说自己在向(红河)州上的领导汇报情况，说完就挂断了电话。

　　在等待的过程中，该负责人表示，从5月25日开始，经营户就到他们公司来闹事，还打伤了公司的一些领导，并将公司两位领导的办公室给砸了。他打开其中一间办公室，记者看到办公室内一片狼藉，许多椅子被推翻。他表示，经营户如果有问题可以走司法程序，不应该罢运，也不应该到公司来闹事。

　　昨日中午，记者来到了红河州交通局，该局办公室的李主任说，据他了解，自从发生了停运事件之后，红河州州委州政府非常重视，州长也亲自过问此事。交通局领导正在开会研究方案，以便尽快解决这个问题。“现在的具体情况我也不是很清楚，根据我掌握的情况，是因为红交集团在执行省上下发的文件时出现了偏差，在跟经营户解释文件的时候没有解释清楚，导致了经营户的不理解，才最终出现了罢运的事。”李主任说，现在最重要的问题是解决滞留乘客的出行问题，解决的办法总会有的，至于采取什么措施，他没有透露。

　　昨天下午，在政府的协调下，个旧市派出两辆大巴运送86名乘客到昆明，红河州交通局的相关负责人表示，为了确保乘客不被拦截，车上有人专门与当地公安联系，确保乘客到达昆明。昨晚8时20分记者获悉，这86名乘客已经安全到达昆明，红河州目前正想办法运送滞留在本地、有急事的旅客。

　　截至记者发稿时，红河的交通运输秩序还没有恢复。

　　2008年11月17日，大理州11县市(除洱源县外)的数百名班线车辆司机集体罢运，直至11月21日上午，通过政府相关部门沟通协商，全州停运班线车才全部恢复正常营运。

　　据大理州政府一位官员透露，为了保障运输安全，国家有关部门新近出台了一个挂靠车与交通运输企业脱钩的政策，大理交通运输集团根据这项政策出台改制方案，但因为内容触及到客运车主的利益，所以引发了罢运。许多个体司机认为，这项文件将“封杀”客运班线经营权的流转市场，从而损害个体司机的直接利益。11月20日晚11时，大理州政府作出了停止执行大理交运集团办相关文件的决定，罢运才告结束。

　　2010年4月1日，云南省怒江州交通运输集团公司挂靠车驾驶员，因不满《怒江交通运输集团有限责任公司客运车辆班次承包经营管理方案》的相关规定，拒绝签订新一轮承包经营合同，导致该公司124名挂靠车驾驶员集体停班停运。停运事件发生后，怒江州有关领导要求运输公司暂缓执行《怒江交通运输集团有限责任公司客运车辆班次承包经营管理方案》。4月5日晚10点30分，怒江交通运输集团有限责任公司124名驾驶员停运事件争议双方就有关费用问题和《客运车辆经营合同》达成协议。4月6日，双方开始逐一签订合同，停运班线恢复正常。