地铁一号线纺织城站左线盾构始发
地铁一号线纺织城站左线盾构始发
华商网讯（记者 杨毅）2010年7月12日上午10时，西安地铁一号线第六台盾构机“和谐号”从纺织城左线始发。这是继开远门车站盾构双线掘进后地铁一号线又一个双线盾构崛起的标段。
由中铁三局承担施工的地铁一号线14标段，包括三个区间，即长乐坡~浐河东站区间、浐河东站~半坡站区间及半坡站~纺织城区间的土建工程施工。区间全长3683.95米（双线），根据不同地质条件，区间分别采用盾构法、暗挖发和明挖法施工。其中盾构隧道左线长2216米，右线长2254米。
左标段工程于2009年2月1日正式开工，2011年底竣工。目前该标段正在进行F6地裂缝挖断施工、沁水新城盾构吊出井及空军工程大学风井；右线目前掘进160米，已经顺利通过两栋居民区风险点。此次盾构机从纺织城站左线始发在总结和和借鉴右线施工的经验后将再次穿越居民区，控制地表及建（构）筑物沉降等，以确保建（构）筑物的稳定和安全显得尤为重要。
盾构特点：先空推进F6地裂缝暗挖断并二次始发，经半坡站过站，从半坡站西侧端头三次始发，向浐河站东端头井掘进，由浐河站东端头井吊出，然后从浐河站西端头第四次下井始发，向沁水新城盾构吊出井掘进，最后从沁水新城吊出井解体吊出。
一号线工程进展情况
截至目前，一号线全线劳动路、玉祥门、纺织城、开远门、浐河站5座车站主体结构封顶，100座车站进行主体结构施工；皂河及枣园站进行维护结构施工，康复路站继续进行剩余冠梁及管线迁改工作；4个暗挖区间除长乐坡—浐河区间外其余均进入正洞开挖施工，累计进尺2376米，站设计总量的40％；全线7个盾构区间中4个已掘进施工，共投入5台盾构机，累计掘进1687.5米。
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