焦点九：闯红灯穿马路 行人车辆互不相让

　　在西安市长安中路兴善寺十字，一天到晚横穿马路的市民从来不会断，而十几米之外就是一座过街天桥。由于行人要强行通过，过往的车辆不得不放慢速度或是停下来等候。而这一情况，在西安市不算少数，行人不走天桥随意横穿马路的现象极大的影响了交通秩序和通行效率。

　　针对西安市行人、非机动车的违法行为，西安市交警支队出动警力5。6万人次，组织志愿者上街32600余人次重点进行行人违法，截止六月末，共纠处行人非机动车违法40万人次，增设护栏21843米，重新施划人行横道线1。9万平方米。有效的规范了行人的交通行为。

　　周末在东大街的十字路口做志愿者的李诗涵告诉记者，经过几个月的努力，现在闯红灯的人已经越来越少了，大多数人都会听交警和志愿者的劝导。

　　焦点十：盼望地铁早些来 西安能够不再“堵”

　　目前，世界上很多国家已经形成了以轨道交通为骨架，快速交通系统为主体，其它方式为辅的公共交通优先发展战略。西安为了缓解城市公共交通压力，也以建设地铁为重要的解决途径，西安地铁2号线于2009年9月开工，预计2011年正式运营，1号线计划2013年完工运营，而根据规划，其余4条线将于2013年同时开工。

　　调查显示，有93。88%的受访者对西安交通状况表示“一般”或“不满意”，由此看来大家对现实中的交通现状意见较大，而这一状况在地铁全面铺开之后也许将得到很大缓解，而对于建地铁的态度方面，69。86%的受访者表示支持。

　　交通的目的是为了让人移动，城市公共交通是为了给市民提供安全、便捷、低成本的出行方式，轨道交通所具有的众多优点使其成为解决城市交通问题的必然选择。

　　城市发展，交通先行。作为人们生活的基本保障系统，交通与每个人都息息相关，所以他的每一个问题作用在市民身上也会显得非常敏感。如果西安市的整体交通情况能够得以提升，那么不仅市民的出行会便捷很多，西安的城市文明程度和运转效率也会提高很多。