死者家人已赶到宁波，悲痛欲绝

　　记者从绕城高速建设指挥部了解到，死者家属在出事当晚11点左右就已赶到宁波，昨天早上，他们已分别去殡仪馆认领亲人。

　　昨天中午11点，记者赶到宁波市殡仪馆，一位工作人员说，死者家属半小时前刚离开。“来的人很多，有几车，悲痛欲绝。唉，出来打工本想挣钱的，结果人都没了，太可惜了。”

　　为了联系上死者家属，昨天下午我们多次联系殡仪馆，均被告知，家属们没有再来。

　　昨天晚上6点多，我们又来到死者住的工棚。工人们说，死者家属住在宾馆，一直没有来过。

　　工人们说：木方做便桥承重梁，工地犯了“低级错误”

　　虽然已经过去了一天，现场的惨状仍令在场的工友们唏嘘不已。

　　“这次事故是典型的操作失误。”工人老刘在建筑工地打了十几年的工了，他指着现场两根近4米长、中间新折段的木方说，这两根木方是便桥塌掉部分的承重梁。因为木方承受不住压浆机和四个人的重量，断裂了。

　　“四个人体重加起来超过500斤，压浆机重1000斤，加起来已经是1500斤了。推的时候再一用力，压在便桥上的重量至少超过2000斤。”老刘说，这样的重量仅凭四根木方承重其实是很危险的。“我也搭过这种便桥，一般我们都用槽钢做承重梁。”

　　老刘说，按照规定，一般压浆机也不是靠人推的。便桥搭好后，在桥面上再铺两根铁轨，把压浆机的轮子卡在里面，两头系好绳子，一拉，机器就过来了。人力推机器，很有可能用力不均，车子前进时偏离方向。

　　边上其他工人们告诉我们，根据他们的经验判断，这种便桥大多是施工人员自己搭建的。这次出事的4个人都是小工，在工地里做些技术含量不高的杂活，经验不足。推车时，他们还穿着雨鞋，这是明显不合适的，肯定要穿球鞋。“拌水泥要穿雨鞋，我们都是带两双鞋上去的。”

　　一位不愿透露姓名的江苏籍工人说，如果施工人员不懂这方面技术，项目经理也应该及时发现指出。出现这样的“低级错误”，项目经理应付一定的责任。

　　建设方：正在接受调查，不方便说话

　　该事故标段由浙江正方交通建设有限公司承建，昨天，我们在网上查询了承建方的情况介绍，在多个网站上，公司自称具有公路工程施工总承包一级资质，并同时具备桥梁、路基、路面工程三个专业承包一级资质。

　　这样一家富有经验的交通建设公司，为何会犯建筑工人们认为的“低级错误”?事发标段有没有工程转包?

　　昨天，我们采访了这家公司，一位刘姓工作人员说，因为公司总部在金华，事发地在宁波，他们现在还不了解情况，让记者10分钟后再打电话过去。

　　10分钟后，这位工作人员说，她拨打了公司在宁波负责人的电话，有几人电话不通，有几人说在接受调查，现在不便透露。

　　昨天晚上9点，我们联系到了事故标段项目经理何某，他说，因为事故还在调查中，不方便说话，随即便挂断了电话。

　　安监局：事故原因还在调查中

　　我们了解到，宁波市安全生产监督管理局综合监管处正在对事故进行调查。该局规划处的工作人员说，综合监管处的周处长在牵头调查此事。

　　几经周折，记者联系上了周处长，他告诉记者，调查还在进行当中，具体原因还不知道，过几天会出调查结果。

　　编者的话

　　“断”桥之痛

　　两座高架桥之间的便桥约有4米长。

　　短短4米，4名小工曾不停地在上面穿梭，丝毫不知，有一天，小桥突然就成断桥，他们有一天会成为断桥冤魂。

　　然而，就在这样一个平凡的清晨，他们推着沉重的机器，像平常一样走过便桥，悲剧突然发生。一瞬间，他们来不及思考，来不及出声，没有机会留下遗言，没有机会告别亲人，生命在刹那从15米高空殒落……

　　有人问：他们本来是出来打工挣钱，现在连人都没了。为什么?所有的人、所有的部门都说在调查，我们希望能尽快有一个公平、公正的调查结果，给这些无辜死去的魂灵一个交代。

　　安全=生命，不容侥幸!