昨日，火车站广场综合改造工程开挖“第一铲”。记者魏影摄路更宽绿更多夜景更美
尚德门外将建地下人行通道，连接公交站点和火车站广场。(来源：西安晚报)
怎么改：七大工程解决四大问题
七大工程：火车站广场周边道路改造工程、桥梁工程、地下人行通道工程、广场铺装及景观工程、广场照明、排水工程、亮化工程
西安火车站是古城的窗口，但长期以来车站附近存在交通拥堵、环境差、打车难等问题。为提升西安城市形象，西安市委、市政府决定启动西安火车站广场综合改造项目。
本次改造将通过七大工程重点解决四大问题：公交车站到广场步行距离过长、出租车场规模小、社会车辆停车不便等交通问题；广场内旅客聚集造成人流密度过高问题；广场绿化少、铺地陈旧等景观环境问题；缺少临时休息设施、无障碍交通设施不足、排水设施不完善等公共设施不足问题。
据介绍，施工单位近期不会对火车站广场地区进行交通封闭，有关部门将随施工进程发布交通调流措施。
此前报道：西安火车站广场今年全面翻修 将成城市名片
停车场：西侧两车场合二为一 出租车场变大
目前广场西侧有一个环形出租车循环车场，由于空间局限，市民上车相对情况较好，下车时须横穿车场，既危险也不方便。出租车停车场北边(火车站行包房南)有一个社会停车场。按规划方案，本次改造将把这两个停车场合二为一，形成一个新的出租车停车场。
交通转换方面，出租车由尚德门驶出，由马蹄形南边的口进入停车场；马蹄形车场南边外侧为乘客下车区域，北边外侧为上车区域，解决了市民乘车时人流与车流交叉问题；出租车由马蹄形北边的口驶出车场后，可直行至环城北路，也可向南经尚德门驶出。
目前广场东侧有一个停车场，改造后新增公交车、出租车停靠点。
护城河上架桥：公交车站到广场更短
在广场东、西侧护城河上架设桥梁，增加公交停靠站及行车通道，减少广场东侧车辆绕行带来的交通拥堵。广场东侧的护城河桥梁作环形路车行道，西侧护城河桥梁作为公交港湾。
以广场西侧为例，目前尚德门外南北两条道路的公交站群距尚德门都有200米左右，无论是市民乘公交后进火车站，还是下火车后换乘公交，都极为不便。
改造后，北边的道路将新建公交港湾，公交站群向东迁移，迁移后公交站距尚德门40~50米；紧挨南边的道路将顺着护城河新建桥梁，桥梁上设人行通道和公交站群，公交站距尚德门为70米左右。
道路：南北双向东西单向
目前火车站广场周边道路路宽为7~12米，改造后道路宽度为15~18米。目前火车站周边道路多为单行，改造后的道路南北为双向四车道，东西为单向三车道。
拓宽改造尚勤路(顺城北路至东八路)、尚俭路(顺城北路至东八路)、尚德路(顺城北路至西八路)、东西八路(尚德路至尚勤路)等4条道路；在解放路和环城北路上增加公交停靠站规模。
据了解，火车站广场改造一期工程不包括东西七路，同时，火车站广场周边以外道路本次改造不拓宽，如东西八路的尚德路以西段、尚勤路以东段。
人行通道：建在尚德门外
在尚德门外设置地下人行通道工程(东西方向)，西连环城北路公交停靠站，东接火车站广场，实现人车分流，出入口处设置自动扶梯。省西安汽车站北边的拐角将新建约1350平方米的绿地，同时设置公交停靠站，满足乘客换乘需求。解放路北头东西两端(即省西安汽车站东北方向；解放饭店门前)将新设即停即走的车辆停靠点。西端可经解放路离开，东端向东行驶离开。
封闭顺城路尚德门到尚俭门段，利用顺城路和解放里交汇区域设置公交港湾，其他区域用来增加人流活动。在东西两个下沉式广场设置自动人行扶梯，在城墙内地下人防出入口两侧设置到地下二层停车场的垂直电梯。以后市民从地下停车场上来的时候，出地下停车场后可先乘电梯上到下沉式广场，再经下沉式广场与火车站广场之间的电动扶梯至火车站广场。
“火车站”站点：环“钥匙”分布
火车站周边公交站点非常多，除了东西两侧分流出的一部分，大多集中于解放路。由于公交站点太多，解放路北头难以满足设置需求，最南的公交站点向南延伸至东西七路附近，以致很多站点名为“火车站”，实际离火车站较远，市民非常不便。
本次改造将新建一个钥匙形公交站点群，公交站点沿钥匙北端两侧分布，解放路北头西侧保留部分站点。公交车驶至火车站区域后，可在解放路北头下客，在钥匙形状的站点群、解放路北头西侧上客。
另外，对火车站广场地面的重新铺砌将以青灰色花岗岩与荷兰砖结合铺砌，大气美观，符合古城风韵。火车站广场照明工程采用功能性照明和景观性照明相结合的方式，灵活布置。同时结合道路及广场改造，完善周边的排水设施。本次改造还将增加座椅、绿化、电子导视牌、公共信息栏等。本报记者周沐辉
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