针对夏季航班延误增多的质疑，民航局副局长夏兴华接受记者采访时回答了一些热点问题。民航部门主动站出来与乘客沟通，无疑是好的。遗憾的是，其中的解释一方面释放了消除误解、取得谅解的诚意；另一方面却有偷换概念、蒙蔽乘客之嫌。

　　记者的其中一个问题是：统计数据为何与乘客感受有差距？答复是：乘客觉得误点率高，是因为机票上说的航班时间是飞机关闭舱门的时间，而不是起飞时间；“由于宣传解释不够”，乘客就觉得起飞时间比机票上的时间晚。

　　听到这个解释后，我查了某航空公司的网站，上面一趟广州到上海的飞机，赫然注明“19时30分起飞，21时30分到达”。难道这里说的“起飞时间”，也是指“关闭舱门时间”？难道在民航部门的词典里，“起飞”的意思就是“关闭舱门”？果真如此，登机牌上注明的“起飞前15分钟关闭登机口”又是何意？

　　这种托词，倒让我想起了今年4月一次从广州飞上海的遭遇，飞机在准时“关闭舱门”两个多小时后才起飞。类似这样准时“关闭舱门”的航班，算是正常，还是延误？再说了，就算从“关闭舱门”到真正起飞的时间是可以“灵活掌握”的，承诺的到达时间总是明确无误的吧？如果登机后几小时都不飞，敢问如何保证准时到达？

　　“宣传解释不够”确实容易加深误解，但“宣传解释”首先要开诚布公，混淆概念、蒙蔽乘客，还想取得谅解，无疑是缘木求鱼。苏宁