华商网讯 (两会报道组)“随着国际化大都市”和“关中——天水经济区”发展规划的实施，西安城市边际和规模不断延伸扩大，在城市高速发展的过程中，相配套的基础设施与发展速度凸显出不相适应的问题。政协委员郭明耀表示，西安的高速发展要与基础设施的建设相配套，使古城成为名副其实的“宜居城市”。

　　郭明耀称，在建设大西安的过程中，如果城市边际延伸，城市规模发展速度过快，将直接考验西安生态资源和城市基础配套设施的承载能力，一旦城市规模盲目扩大而基础设施没有跟上，那么就会导致发展失衡，进而破坏西安的可持续发展，影响市民的生活质量。

　　2005年，西安的机动车保有量仅有67.55万辆，截至2010年8月底，机动车保有量已超过110万辆，5年间车辆增加40多万辆，并且会随着大西安的建设，人口数量的增加创造新高。同时，西安停车位缺口为33万个，并以每天700辆的速度在增加，车辆的增长给西安交通管理带来了前所未有的压力。2010年，西安交通拥堵的现象已经成为家常便饭，上下班高峰期公交难挤，出租难打已经不是新鲜事。如果西安在边际延伸过程中不能合理规划，交通问题不解决，市民在城市中的出行将成为影响生活质量的一大因素。

　　“让西安市民和来西安的所有人都能分享这座城市居住环境的优雅、道路交通方便出行、空气质量适宜、生活成本适中等一些有别于其他城市的优势，才能让西安成为名副其实的宜居城市。”郭明耀称，“因而西安应在低碳、节能、环保、绿化方面制定具体可实施方案，在现有边际上强行划定10公里绿化圈，规定在此圈内不再增加大型建筑，形成环绕西安一周的绿化保护带，依次改善西安市生态环境，增加市民居住舒适度。”