本报讯 (记者赵丽莉)西安地铁开通一周多，给市民出行带来了前为所有的便利。但在体验地铁的极速之后，不少市民向本报反映，地铁附近公交配套设施滞后，对于不少上班族来说，要想坐地铁上下班，还得要费一番导乘周折。

　　市民乘地铁面临换乘难

　　地铁的开通让西安市民出行方式发生改变的同时，也面临着换乘的问题。从地铁站到家或是单位这段并不是很远的距离却让很多人为坐车还是走路为难。

　　秦女士家住凤城八路的白桦林居，平常都是开车到南稍门上班，地铁开通后，她很想乘地铁上班，但从白桦林居到张家堡地铁站还有两站多路，而且没有直达公交车，还要走一站多路才能坐上公交，然后再换乘地铁。有了这样一次复杂的乘车体验后，本打算以后上下班坐地铁的她不得不打消了这个念头。

　　市民雷女士在西安国展中心附近一写字楼上班，家住莲湖路距离地铁北大街站很近，地铁开通后她每天乘地铁上下班，地铁的快捷也让她的生活更加从容。但遗憾的是，下了地铁距离单位还有一站多路，走路去单位有点远，稍有耽误就要迟到，还把乘地铁节约的半小时又浪费在走路上了，坐公交吧，站点长下车后还需要往回返，真是让人左右为难。

　　建议推行“自行车+地铁”模式

　　面对乘坐地铁过程中遇到的尴尬，不少市民建议最好能像杭州、北京一样在地铁沿线设立公共自行车站点，这样离地铁站稍远些的人就可以租借，而且这样也不堵车，方便快捷。

　　记者在采访中了解到，西安在今年四月份引进了一家公共自行车租赁站点，这一号称是连接车站和家门口最后一公里的交通工具，为什么在地铁开通后也没有红火起来呢?采访中，很多市民不知西安已有公共自行车租赁站，对自行车租赁站了解一些的市民说，公共自行车租赁站虽然倡导了环保理念，但租赁站太少，既是骑自行车到了目的地也不知放哪，而且办理租赁手续麻烦，押金高，办理网点太少。记者从引进此项目的西安经济技术开发区了解到，前主要在经开区设有10个网点，投入300辆自行车，经开区辖区内的几座地铁站，只有市图书馆站有自行车投放点。

　　随着绿色出行方式日益受追捧，公共自行车这种便民服务也在多个城市应运而生。据了解，在北京、上海、广州等多个城市，已经逐步实现着地铁自行车的无缝接驳。以北京地铁四号线为例，自行车管理站共有59处，平均每站2.5处，5年后，北京还将建成3000处自行车换乘网点，更好的方便市民出行。