实验二：电炉丝通电后迅速发红

　　实验人员先将电炉丝两端分别连上两根电线，再分别将两根电线另外一端，分别接触三辆电动车电池插孔上的两极，采用负载式通电对电炉丝进行通电。

　　1.第一辆电动自行车：电池电压36V，已充电。与蓄电池通电连接5秒后，电炉丝受热变形，电线上的胶皮开始冒烟，烟越来越大，烟雾高度约10厘米；10秒后，接近电线两端的电炉丝开始暗红；30秒后，电炉丝明显红起来，距离电炉丝约30厘米远，记者能感到电炉丝的热气；45秒起，电炉丝全部变得通红。

　　2.第二辆踏板式电动自行车：电池电压48V，已充电。与蓄电池通电连接3秒后，接触的电线胶皮出现明显冒烟；5秒后，电炉丝开始暗红；12秒后，部分电炉丝出现明显红色；15秒后，电炉丝全部烧红。3.第三辆电动自行车：电池电压60V，已充电。与蓄电池通电连接后，部分电炉丝立即变得暗红；不到6秒，部分电炉丝已明显烧红；9秒后，电炉丝全部发红。

　　实验结果：电动车电池插孔宽度大，没有防护装置，一些硬币、钥匙等导电材质能轻易放进去，有漏电伤人的危险。同时，经负载式通电实验显示，一旦导电物进入该插孔，导电瞬间产生的电流很大。实验人员介绍，使用220V家庭电源，4000瓦电炉丝通电后，能在3分钟左右烧开1.5升的水。在一定程度上，电动车低压电池（例如36V-60V）瞬间短路造成的危害相当于家用220V电源在不安全使用下的危害。

　　实验分析

　　瞬间短路 直流电源比交流电源更危险

　　为什么一个仅有36V或者60V的蓄电池，瞬间能使4000瓦的电炉丝发红？对此，陕西省电子电器维修协会副会长陈刚表示，这是蓄电池强行短路出现了“低电压大电流”现象。

　　陈刚认为，目前电源主要分为直流和交流电，电动车电池属于直流电源，通过充电后，相当于将“电”先储存起来，使用时直接释放。而在强行对直流电源进行短路时，如果没有相应防范措施，蓄电池里的电流就会瞬间释放，形成大电流。据测算，目前电动车蓄电池的电流容量最小应在20安时（是电池的容量表示，是电池性能的重要指标）。“如果产生短路，直流电源要比交流电源危险。”

　　资料显示，人体的安全电压是36V。但陈刚表示，如果人手等直接进入电动车电池插孔，由于人体是半导体，对人的影响应该不大，最多会产生电麻感觉，但如果电压高了，可能就会出现手被电黑、击痛等危险。“一般150V以上的就很危险了，严重的会被电成重伤。”

　　让人担心的是，对一些低压，如果用手拿着金属类或者潮湿的导电体进入，瞬间短路形成的大电流可能会导致金属体被电黑、熔化，甚至会产生打火现象，而间接伤到人。

　　“有一次修理电动车时，没注意将铁丝碰到插孔，一根8号（直径约4毫米）铁丝直接被烧断。”西安一家电动车修理铺的袁师傅说。