1、缺乏充分的高速车流信息预警

　　政策出台了，交通部门还应该发布响应的预警信息，通过媒体扩散，让更多的驾驶员了解道路状况，合理选择出行线路。

　 　2、没有直接开闸放行，而是拦车发卡收卡

　　 免费，不只是免通行费的问题，而是为了消除收费站这个关键的堵点，以免费放行减少时滞、促进顺畅。可是虽然免费了，收费站却还像收费时那样拦车发卡收卡，车辆过收费站还是需要停下来浪费时间。而且免费后车辆肯定要比收费时多，但在收费站浪费时间相当，所以免费后的拦车发卡，等于加剧了拥堵。【详细】

　　　3、应细化免费细则 配套应急方案

　　所谓小型客车,也存在一些认定上的问题。比如有些车行驶证核定座位数与车辆实际座位不符,有些7座及以下客货两用车只比7座车多一个座位,到时收不收费、如何收费,就可能产生认定上的偏差。而这种认识偏差,是以增加通行时间为代价的。【详细】

　　　4、驾车陋习给交通安全埋隐患

　　从9月30的新闻报道可以看出，当天各地高速路的拥堵大都是由于交通事故造成。那么我们从一个侧面也许能看出来人们驾车陋习给安全带来的隐患：从现场图片中可以看到，多条高速路俨然变成了垃圾场。当然这大部分是先拥堵，后有垃圾。但是毋庸置疑，垃圾给高速路的安全带来了巨大隐患。也许后车的交通事故就是由于前车留下的垃圾造成的。除此之外，不按规则随意穿插、在应急通道行车等陋习都会给道路安全埋下极大隐患。