高速免费政策已两年

　　　2012年中秋节、国庆节前夕，交通运输部下发关于切实做好重大节假日免收小型客车通行费有关工作的通知;截至9月23日，北京、上海、山东等20多个省份公布了国庆假期收费公路免费的实施细则。应对政策：车流量大的时候，收费站将增派收费人员，开通所有的道口，必要时还可调整上下行方向的收费通道，尽可能统一在收费广场的左侧设置重大节假日小型客车免收通行费的专用通道，实行收费车辆与免费车辆分道通行。

　　省70元过路费多花100元油钱

　　　满怀度假喜悦，却饱尝堵车之苦！重大节假日公路免费通行政策已经出台近两年，但是逢节必堵的现象至今没能消除，在局部地区甚至还呈愈演愈烈的态势。

　　　5月1日，全国各地传来高速公路拥堵的消息，人们纷纷在网上晒堵照：“半个小时，只挪了两公里！”“又遇到堵车，都这个点了，行程全乱了。”“省了70元过路费，大好假期堵路上，还多花100多元油钱，真是自找苦头。”

　　　与政策刚出台时民众纷纷点赞不同，如今免费出行大餐对许多人而言，已成鸡肋。

　　高速堵车新娘无奈“私奔”

　　　高速堵车可苦了这对新人：为了按时将新娘娶进门，新郎丢下婚车，拉着赤脚新娘的手“私奔”。按当地风俗，结婚的时辰都是选好的，新娘进门时辰不能延迟。这一幕发生在福建的沈海高速三都澳高速出口。

　　京藏高速车龙55公里成“史上最长拥堵”

　　　昨日下午，交通运输部路网中心路况分析员娜娜介绍，从昨日早晨7点开始北京、上海、广州、重庆、杭州、成都、南京等大中城市的主要高速公路、国省干线公路车流量明显增多，出城方向持续出现高峰。其中，京藏高速的出京车龙就长达55公里，被游客称为史上最长的一次拥堵。截至昨日16时，京藏高速河北省京张段仍在拥堵中。

　　免费时间凌晨市民秒变“夜猫子”

　　　每次高速免费时间段都是从节假日第一天00：:0开始，这就导致很多自驾出行的市民为了抢这个时间点，往往凌晨出发，北京的程女士无奈的表示只能选择夜里出发。对此，有人认为，正是免费惹的祸。

　　　节假日出行的人真的会因为免费而出行？不免费就宅在家吗？如果把高速路的免费“大餐”取消了，就能不这么堵了吗？肯定不是。人们依旧会选择小长假集中出行，高速路进出口的发票、收费，依旧会导致拥堵。到那个时候，恐怕又会有网友抱怨，汽油费没省下来，高速路免费“大餐”也不见了。

　　增强交通资源

　　　集中出行导致公路供求矛盾集中爆发，路网布局不够合理导致通行能力卡脖子是节假日交通拥堵难以回避的原因。，虽然交通管理部门注意到路窄、坡陡、弯大等是一些路段拥堵的诱发原因，却不予整治。有些地区的交通管理部门虽然制订了许多用以缓解拥堵的措施和应急预案，但纸上谈兵、执行不实的现象。

　　落实带薪休假

　　　调查称中国内地上班族所承受的压力全球第一，八成人将旅游作为减压的首选方式，可是面对“黄金周”成“拥堵周”的现实，“带薪休假”对于大多数人来说依然是“水中月镜中花”，可望而不可及。实际上，带薪假能否落实，关键是事在人为。

　　　增加公共假期

　　　据了解，目前我国全年的法定假期一共11天，从2007年延续至今没有变化，跟师姐其他国家相比也相对较少。以目前中国的国情来说，我们的劳动力总体是富裕的，只要合理配置假期与工作时间，适当延长一些假期是完全可行的。

　　延长免费时间

　　　华南理工大学土木与交通学院教授靳文舟建议说，适当调整免费通行时间区间，使免费通行时间与节假日不完全重叠，比如再提前一天和延后一天。从而防止车辆出行过于集中，缓解道路压力。

　　　目前，高速公路免费政策只针对7座以下（含7座）载客车辆。一些人认为，大型载客车辆有助于节约出行资源，应当予以鼓励，纳入免费范围。

　　　免费通行自然是件惠民生的好事，但如何让这盘免费大餐吃得舒心成为摆在政府面前的一个课题。