晚上9点，正是西安这座国际化大都市夜生活刚刚开始的时候，但作为市民出行“最后一公里”的交通工具——公共自行车却停运了，市民不得不靠步行来完成“最后一公里”。“公共自行车服务可否延伸至晚上11点?”一些市民建议说。

　　“每天晚上都要赶自行车” 市民王先生家住凤城七路与明光路十字附近一个小区，由于他的单位在西安南郊，下班时间在晚上8时左右。“从单位到地铁站就需要一段时间，再乘坐地铁到达凤城五路或行政中心站，稍微一耽搁就过9点了。9点以后，公共自行车就租不出来，我只能步行20分钟夜路到家，很是不便，我几乎每天晚上都要赶自行车。”王先生为此很苦恼。 原来，王先生家住的小区位于城市新区内，平时公交车就少，晚上9点后就彻底没公交车了。他平时上下班采用的方式就是，从小区附近骑公共自行车到达地铁站口，然后乘地铁上班，晚上再用同样的方式回家。但是，西安市公共自行车晚上停止租赁的时间在9点，过了这个点，所有自行车便锁死，只能还不能借，王先生只能选择其他方式回家。

　　和王先生的情况类似的还有市民何女士。她是生意人，应酬多，晚上时常要喝些酒，因此一般不开车。“应酬完就是八九点，出地铁后差不多十点，没有公共自行车，只能选择出租车或‘摩的’。”何女士说，她平时由地铁站口骑公共自行车到小区门口大约只需要5分钟，而乘坐“摩的”的费用就要花5到8元，而且不安全。

　　市民建议延长服务时间

　　10月15日晚9点多，华商报记者在凤城五路地铁A口外看到，现场不时有“摩的”到达或离开，另有十余个“摩的”在此等客，见到有人走出地铁口司机就问“走不”。一名“摩的”司机说，公共自行车在经开区普及后，“摩的”生意不好做了，但晚上9点后会有一个高潮期，主要原因是“公交停运、出租难挡、公共自行车不能租赁”等。 当晚，华商报记者在现场看到一名小伙子拿出城市一卡通，准备租赁公共自行车，但语音提示“服务结束”，小伙子使劲拉自行车头，没拉出来后骂骂咧咧地走了。

　　华商报记者随机采访了几名9点以后试图租公共自行车未果的人，他们说西安是一座国际化大都市，公共自行车是一项便民措施，其存在的理由就是解决了市民的“最后一公里”出行难。“晚上公交车停运后，市民更希望有个较为便捷的方式回家，但这时候公共自行车的服务却中止了，没有达到便民的效果，如果能把服务时间延时至11点就更好”，一名市民建议说。

　　16日下午，华商报记者联系上西安市公共自行车公司。据该公司相关工作人员说，有关建议公共自行车服务延时的建议之前也有人提过，他们公司“会慎重考虑市民建议，然后决定是否延时”。 (记者 王卫平)