国家口岸管理办公室上月底正式发文批准位于西安国际港务区内的铁路车站作为临时口岸对外开放，成为我国西部内陆地区继重庆、成都之后第三个获批对外开放的铁路口岸。 西安铁路口岸获批后，对老百姓来说会带来哪些实惠呢?

　　购买进口汽车时间缩短

　　11月25日，西安铁路车站临时口岸对外开放研讨会在西安市商务局召开，华商记者在会上了解到，国家开放口岸是国家认定的对外开放口岸，也是许多对外开放业务如粮食、肉类、整车等指定口岸“通行证”。目前设立的国家开放性口岸主要位于我国沿海、沿边地区(机场除外)以及能够直接进出国境的内河港口。西部内陆口岸获批对外开放，将极大促进西部地区开放型经济和丝绸之路经济带的建设。

　　临时铁路口岸获批后，将带来哪些变化?

　　口岸通关将更加便利。 西安市从今年5月开始积极争取国家开放口岸申报，由于审批条件和环节相对复杂，国家口岸办允许在内陆符合条件的地区采取设立临时口岸的办法先行开放。经过努力，西安铁路口岸获批国家临时对外开放口岸，以后逐步过渡到国家一类口岸，其功能与国家一类口岸基本一致，简单说就是可以“直进直出”。西安铁路口岸获批对外开放后，西安将打破进出口产品只能依赖沿海、沿边和空港口岸转关的现状，真正具备国际物流集散中心的功能，意味着在“西安港”就可以实现货物的直进直出。

　　西安铁路口岸临时铁路口岸获批后，进口汽车的时间会大幅缩短，消费者购买进口汽车会更方便。

　　西安市商务局相关人士介绍，开放后的口岸是许多对外开放业务必备的“通行证”，如整车进口。西安铁路口岸获批对外开放，将为下一步申请汽车整车进口口岸奠定资质基础。如果获得国家批准，不仅缩短了通关时间，减少了运输距离，还可以节省进口企业的资料邮递费、通讯费、拖车费等相关成本。目前西安市场进口整车一般来自沿海口岸，西安客户从4S店预约到最后提车时间至少需要3个月，若西安铁路口岸下一步能够拿下国家整车进口口岸的“招牌”，则可依托“长安号”回程国际班列，欧洲生产的进口整车可以直抵西安，从预约到提车的时间将大幅缩短。

　　西安市民以后有望吃上便宜的牛羊肉

　　据西安市商务局相关人士介绍，下一步，在临时开放口岸的基础上申报肉类、粮食、整车等指定口岸，将为改善西安市民的生活质量、促进内陆地区产业转型起到积极推动作用。以肉类企业为例。目前西安市场对正规进口的牛羊肉需求旺盛。目前国内大部分的进口肉类口岸都设在沿海地区，企业从新西兰进口肉类，只能从天津港、青岛港、上海港转关进入，手续很繁杂，企业的时间成本、人力物力投入都比较大。肉类进口指定口岸获批后，企业进口的肉类就能从海外直接运达“西安港”，不仅能节省运费、时间，也可以大大提高食品的保鲜度。对企业而言，从内陆进口每年可节约物流成本15%以上;对普通市民来说，不仅能相对地降低价格，更重要的是保证了食物来源。

　　“根据我们目前掌握的情况来看，从国外进口的牛羊肉价格要比国内的价格便宜将近一半，如果未来相关部门能在牛羊肉进口方面加大支持力度，未来不仅西安市民能吃到来自中亚的牛羊肉，更重要的是来自中亚的牛羊肉价格便宜，也会平抑目前价格较高的牛羊肉价格。”一家从事外贸进出口的企业人士这样说。

　　据西安市商务局相关人士介绍，目前西安国际港务区正积极申报进口肉类和进口粮食两大指定口岸，本月底或下月初将开展具体业务。

　　解决“长安号”回程“空转” 带回更多“欧洲货”

　　据西安市口岸办人士介绍，一些高端产品目前只能通过海运，从天津、上海、深圳等沿海城市进入国内再到西安。西安铁路口岸对外开放后，则可依托“长安号”的运行将为陕西乃至整个西北带回很多“欧洲制造”。能将欧洲的食品、法国优质红酒、欧洲服装等高端商品直运西安，将比空运更便宜，比海运更快捷。

　　与此同时，“长安号”国际货运成本将大幅降低，真正具备国际货运优势。“长安号”开行后，一批批“陕西制造”由该铁路输送到中亚及欧洲，但相对于出口，返程进口货物却货源不足。而另一边的欧洲，如波兰的农业及畜牧业产品、德国的汽车零部件、法国的高端商品，都在尝试开拓我国西部市场。目前之所以不能通过返程进入陕西，一个原因就是因为进口整车等需首先具备国家对外开放口岸资质才可以申请此项业务。西安铁路口岸获批对外开放后，将为“长安号”组织回程货物打开关键之门，充足的回程货源将大幅降低“长安号”的铁路运输单价。 华商记者 胡晓军