天气不给力 全球最大太阳能飞机在缅甸滞留

　　北京时间3月30日凌晨5点06分，全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”终于从缅甸曼德勒起飞，前往中国重庆，这是它5个多月环球飞行中的第5段航程，而接下来的第6段航程就是从重庆飞往南京。可惜的是，自从3月初从阿联酋起航，“阳光动力2号”就屡次因为天气原因推迟行程，此前已经因为我国西南天气不好在缅甸滞留了近一周，而昨晚晨报记者收到的最新消息显示，因为到南京的航路天气有变，这架太阳能飞机不得不在重庆多停留一段时间，推迟来宁。

　　全球最大太阳能飞机

　　总被阴雨“按”在地上

　　还记得南京晨报的版面和官方微信在3月初就报道的这架太阳能飞机吗？“阳光动力2号”是世界上最大的太阳能飞机，按计划，它从阿联酋阿布扎比起飞后，将在5个多月时间里飞跃35000多公里，航程遍及亚洲、北美、欧洲和北非，其间还要跨越太平洋和大西洋。这架飞机全程仅靠太阳能作为动力，目的是宣传清洁能源的巨大潜力，以及更加绿色美好的未来。

　　这趟航程将创下“最长的太阳能动力飞行”“最长不间断有人驾驶飞行”在内的多项世界纪录，注定将载入史册，所以刚一出发就引起了全世界媒体和民众的关注。特别是“阳光动力2号”将经停中国重庆和南京两个城市，并且在南京举行一系列宣传和互动活动。这可是世界航空探险史上，第一次有环球旅行的探险家造访中国，访问南京。

　　然而，如此炫目的旅行也充满了艰险和各种不确定因素，恶劣天气就是其中最大的不确定因素。3月中旬，“阳光动力2号”从印度飞往缅甸，原计划停留几日后就飞往重庆。但是因为我国西南和沿途航路的天气很不好，连续有强降雨和不利的高空气流，所以整个阳光动力团队在缅甸等待了一个礼拜。

　　庞大的飞机娇弱的身躯

　　能环行世界却怕大风乱流

　　同样是遭遇连续降雨和高空不利的气流，为什么民航航班都能正常飞行，普通的喷气式飞机都能顺利起降，这架集成了各种高科技，如此炫酷的太阳能飞机却不能飞行呢？

　　“阳光动力2号”飞机有两个巨大的机翼，翼展达72米，比波音747客机还要长3米多。这么长的机翼是为了安装17248片超轻薄太阳能电池板。飞行中就靠这些太阳能电池板为四台无刷直流发电机提供动力，并在白天给633公斤重的锂电池充电，以满足全天飞行的能源需求。然而，为实现最大化节省能耗以支持长距离飞行，这架飞机非常轻，机身由极轻的碳纤维材料制成，而且仅仅安装了能保证飞行的基本设备，所以全机重量仅有2.3吨，与普通越野车相差无几。

　　正因为这架飞机翼展这么长，又这么轻薄，所以转弯不可以过于剧烈，必须事先计算好航路。另外，南京的空管部门此前透露，由于这架飞机的飞行速度较慢，如果和正常航班一同起降的话，会影响正常航班的起降，空管为它“量身定制”了“本场上空盘旋下降”的方案。所以，如果在多雨的航路上飞行，若是突然遭遇意想不到的降雨云团，将直接影响“阳光动力2号”的飞行计划和安全。

　　这架飞机的重量和体积不成正比，所以飞行中对高空气流的要求比较高，逆风风力不可以太强，更不能飞入普通民航飞机的航路上——任何一架喷气式飞机喷出的尾流都会影响它在空中的稳定，更别说是遭遇雷雨等强对流天气时的大风和乱流了。

　　一架飞机众人帮

　　无数科学家为它保驾护航

　　这架轻薄的飞机上并没有机载气象雷达这样笨重的设备，所以必须有一个庞大的团队帮助飞行员提前观测天气、计算能耗、协调各国空管并且制定飞行计划。据晨报记者了解，“阳光动力2号”飞机有一个庞大的团队为其“保驾护航”。

　　位于摩纳哥的飞行指挥总部和随行团队中，有世界顶级的大气物理学家、气象专家、数学家、无线电专家、计算机专家、材料学专家出谋划策，他们利用全世界最新的卫星云图和气象雷达数据预测沿途天气，计算飞行能耗，预定航路，制定应急预案，测试飞机设备。此外还有先遣队提前抵达沿途国家，协调机场、空管、后勤、市场推广等各项庞杂的事务。

编辑：曹静