成都Uber分公司被查 Uber成都称专车软件运营正常

　　追访

　　北京：常态化严打私家车转专车

　　据了解，尽管连续遭到广州、成都两地交委联合调查，Uber在两地的运营未受影响。

　　记者发现，北京的Uber软件的运行也未受到影响。

　　针对北京市是否会有相应专项行动，北京交通执法总队相关负责人表示，执法总队不会选择性执法，所有接入专车平台的私家车均会被认定为黑车，北京市针对黑车的打击一直以来都常态化严打态势。

　　该负责人称，由于相应法规滞后，目前执法部门在打击通过专车平台拉客的私家车工作难度较大，因此也希望相关部门能尽快完善法规，让执法部门在执法过程中有法可依。

　　观点

　　堵不如疏尽快出台监管政策

　　针对Uber成都被查一事，中国电子商务研究中心特约研究员、中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领认为，对于专车平台以及私家车变身专车，政府应尽快出台监管政策法规，宜疏不宜堵。

　　赵占领称，成都市相关部门在对Uber进行联合调查后，有权对其营业执照、经营范围等进行处罚，但尚无相应法规支持相关部门就Uber为专车司机提供交通信息服务作出处罚。

　　他认为，可考虑制定合适的法律法规，约束处于灰色地带的专车平台，限制该平台提供交通信息的对象。

　　“相较滴滴、快的与租赁公司合作的方式，Uber主要开展的是以私家车主为核心的有偿拼车业务，从当前政策看，私家车进入专车领域仍属于黑车，被查获后将承担相应的法律责任。”赵占领称，Uber以及在该平台入驻的私家车容易成为严打对象。

　　不过，赵占领认为，对于私家车介入专车平台接单拉客，相关部门应该疏导规范，而不是简单的严打。

　　“这些被严打的黑车将转为线下或者转到拼车平台，违法取证难度更大，认定程序更为复杂，变得更加难打击。”赵占领称，进行严打还不如制定相应政策法规，适当放开对汽车租赁公司租赁车辆的数量调控，同时设置一定的私家车营运准入门槛，允许一定量符合条件的私家车进入营运队伍。

编辑：贾艳菲