西临高速本月30日起南半幅双向两车道通行

　　备受关注的西临高速路扩改建进入尾声，全线将于11月底通车，本月底、9月底、10月底，西临高速将在通车前有三次交通转换。

　　为啥扩改 两边是8车道西临4车道已成“卡脖子”

　　据了解，西安至潼关高速、西宝高速是连霍高速在我省的重要路段，是我省东西向最主要的高速路，也是我省交通流量最大的高速路段之一。此前，西宝高速、临潼-潼关高速路段已先后改扩建，公路规模最少为双向8车道，只有中间的西安至临潼段位双向4车道，该路段已成为卡脖子路段，不能满足交通需求，急需改扩建。

　　临潼至西安高速公路改扩建工程是《国家高速公路网规划》中横向线连云港—霍尔果斯高速公路(G30)在陕西省境内的重要组成路段，是陕西省交通运输主动脉和“黄金干线”的重要路段。实施临潼至西安高速公路改扩建工程，对促进陕西经济社会快速发展，缓解交通压力，提升公路通行能力、服务水平，满足交通运输持续增长的需要具有十分重要的意义。

　　西临高速公路改扩建项目由省高速公路建设集团公司负责承建，于2013年7月30日举行开工典礼，2014年3月正式开工。

　　咋样改 在原路上扩宽成8车道

　　据了解，本项目是采用以现有高速公路两侧拼接加宽改扩建的方案，按双向八车道高速公路标准建设。

　　临潼至西安高速公路起于临潼兵马俑互通式立交终点，与完成改扩建的潼关至临潼段高速公路顺接，经临潼、灞桥，止于西安绕城高速公路方家村枢纽立交，路线全长14.538公里。建成后高速路全段限速120公里/小时，两侧直接拼接加宽至双向八车道高速公路标准，整体式路基宽度为42米。

　　全线主要工程规模为：路基土石方182万立方米，桥梁611.35米/14座，涵洞25道，互通立交3处，服务区1处，收费站2处;分离式立交15处，天桥2座，通道33道。概算总投资11.19亿元。

　　全线11月底通车

　　临潼至潼关高速公路改扩建工程建成通车后，使原本交通量已饱和的西临高速公路交通压力加剧，交通堵塞和事故频发，而本次扩建工程是在“边通行、边施工”的情况下进行，车流量大、交通组织更为复杂。

　　西临改扩建项目全线处于西安市城市建成区和结合部，居民区密集、企业集中，征地拆迁数量大、建设环境保障工作难度大。加之项目两次上跨陇海铁路，一次下穿铁路专线施工难度较大。 项目路面结构型式和厚度与国内已建或在建的高速公路相比，路面结构层厚度较厚，有效地延长沥青路面的使用寿命。

　　据省高速集团该项目负责人介绍，全线将于11月底通车。目前项目路基工程中，南半幅路基、排水、防护工程已全部完成，北半幅路基上路床拼接6月初开始施工，全线涵洞、通道全部完成;桥梁工程中，南半幅桥梁工程已全部完成，全线累计完成梁板预制及架设796片，占总量的95%;完成桥面系(单幅)1114米，占总量的89%。

　　本月30日起南半幅双向两车道通行

　　据了解，目前该路的的现状是双向两车道小车通行，但是南北幅两边走。预计本月30日前完成临潼立交至兵马俑段沥青路面全面贯通，转换到南半幅，届时双向两车道小车通行。(即光走南幅)

　　9月底计划西安绕城方家村立交至临潼兵马俑方向(南半幅)双向开放交通通行。

　　10月底临潼兵马俑至西安绕城高速方家村立交段(北半幅)全段建成开放交通。

　　11月底全线建成通车。

　　华商记者 周沐辉

编辑：华商报供稿