“一带一路” 经济地理革命与共赢主义时代

　　争当领头羊与主力军

　　在推进“一带一路”建设过程中，中国国企特别是中央企业将发挥主力军作用。

　　随着国企特别是中央企业迅速强大，成为世界五百强企业的“中国兵团”（100家，其中大陆92家，国企83家，央企59家），总体规模已经大大超过了居世界第三位的“日本兵团”（57家）。随着近年来，加快走出去，成为海外市场的“中国兵团”。据国资委提供的数据显示，截至2014年年底，共有107家中央企业在境外设立了8515家分支机构，分布在全球150多个国家和地区。中央企业境外投资额约占我国非金融类对外直接投资的70%，对外承包工程营业额约占我国对外承包工程营业总额的60%。尤其是在推动电力、轨道交通、建材等领域装备走出去方面，取得显著成绩。

　　中国已经成为世界最大工程承包输出国之一。中国对外工程承包合同额，从2010年的1344亿美元，增长至2014年的1918亿美元，增长了42.7%。对外工程承包带动了中国企业国际化，加速了中国装备制造“走出去”。2014年，中国共有62家承包商上榜世界250强，已有一家进入前十名，五家进入前三十名（见表）。

　　以中国交通集团有限公司为例，2014年国际工程营业收入达到132亿美元，在世界排位第9位，公司设计承建了全球10大集装箱码头中的5个、世界10大斜拉桥中的5座、世界10大悬索桥中的4座和世界10大跨海大桥中的5座，均代表了世界最高水平。

　　以中国中铁为例，现已是全球最大建筑工程承包商之一，2014年排名世界企业500强第86位，排名全球250家最大承包商第28位。仅中铁大桥局就承建了2000多座桥梁，总长度超过2000公里。

　　以中国铁建公司为例，2014年国际工程营业收入达到了34.86亿美元，在世界排位第39位。最近，中国铁建与尼日利亚签订沿海铁路项目总金额就达到119.7亿美元，不仅刷新了中国对外承包工程单体合同额最高纪录，而且全线采用中国铁路技术标准。

　　以国家电网为例，早在2014年11月就成立了与周边国家互联互通工作领导小组，加快推进电网互联互通项目前期工作。目前已经为以“一带一路”沿线国家市场为突破口，积极开展项目合作与洽谈，扩大产品国际知名度与国际市场占有率，推动中国电力技术装备“走出去”。

　　这些国有企业在全球市场展现了“中国承包”“中国工程”“中国制造”“中国品牌”。

　　任重而道远。中国国企特别是央企如何更好地“走出去”，在“一带一路”建设发挥领头羊、主力军作用呢？我的建议是：

　　第一，认真落实国家提出的《愿景与行动》各项要求，并以此作为“一带一路”战略规划的引领方向和基本依据。

　　第二，通过调查研究，精心制定规划，明确战略目标和主攻方向，选择重点领域和国家与地区，筛选重大项目，筹集资金等。还要灵活地实施因国因业因企之策。

　　第三，积极创新“走出去”的落地方式，灵活采取贸易、投资、园区建设、技术合作、人才培训等多种方式，提高对外合作水平。

　　第四，创新抱团出海、联合出海、共同出海的出海方式，如上下游合作，国际产能合作，装备制造合作，国际工程承包合作，服务贸易合作等。

　　第五，强化风险防控，确保稳健经营和资产安全。

　　第六，加快培养和引进国际化人才。中国企业要成长为国际企业，进而成长为全球企业，最大的瓶颈不是资金资本，而是国际人才资本（包括外籍人才）。既需要把国内人才送出去学习和锻炼，也需要积极吸引国际人才。以两条腿的方式来加快企业人才国际化。

　　第七，统筹国内国际两个大局，开拓国内国外两个市场，利用国内国外两大资源，创新国内国外两大技术。

　　将“中国技术”变为“世界技术”，“中国标准”变为“世界标准”，“中国制造”变为“世界制造”。

　　开启共赢主义时代

　　从世界性的经济全球化发展过程来看，先后经历了500年前的殖民主义（Colonialism）时代；100多年前的帝国主义（Imperialism）时代，包括法西斯主义（Fascism），成为全球两次世界大战的根源；二次大战之后70年来的霸权主义（Hegemonism）时代，先是苏美两霸，争夺世界势力范围，后是美国超霸、独霸，成为阿富汗战争、伊拉克战争、利比亚内战、叙利亚内战等根源。

　　与前三个时代相比，“共赢主义”时代大的不同之处在于：前者具有不公正性，而后者具有公正性；前者具有歧视性，而后者具有平等性；前者具有排他性，而后者具有包容性；前者具有对抗性，而后者具有非对抗性；前者具有冲突性，而后者具有和谐性；前者具有不可持续性、暂时性，而后者具有可持续性、长久性。

　　习近平主席主张共赢主义：“和平而不是战争，合作而不是对抗，共赢而不是零和，才是人类社会和平、进步、发展的永恒主题。”在中国的引领下，21世纪的全球将迎来“共赢主义”时代。

　　中国从来没有像今天这样置身于世界经济舞台的中心，成为世界及各国最大的利益相关者；也从来没有像今天这样对世界经济发挥最大的作用，成为世界经济增长、贸易增长、投资增长的最大发动机；还从来没有像今天这样对重塑世界经济地理发挥最大的影响，成为推动全球基础设施建设互联互通最积极的力量。

　　（图、表均为演讲者提供 鲁钰锋博士、本报记者陈鹏对本文亦有贡献）

编辑：秦一乔