西安国际港务区打造“一带一路”陆海联运枢纽

　　11月19日，清晨的第一缕曙光投射在已经开始繁忙作业的西安铁路集装箱中心站，随着一列货运班列停靠场站，西安铁路集装箱中心站集装箱到发量成功突破10万标箱，较2014年同期工作量增长42.4%;同时，“长安号”国际货运班列已开行81列，提前完成全年80列的目标任务;“西安-青岛港”国际货运班列已开行73班。短短两年时间，以陕西西安为起点，“长安号”向西开行“西安—阿拉木图”中亚班列，向东开行“西安—青岛港”海铁联运班列，推进了陕西在“一带一路”建设中铁路国际货运新格局的形成，“长安号”已经迅速成长为贯通丝绸之路经济带和海上丝绸之路这一黄金干线的重要枢纽和关键节点。

　　2013年，陕西开行了西安至阿拉木图中亚国际货运班列“长安号”，为丝绸之路经济带建设注入了全新动力。运行近两年来，满载货物的“长安号”联通着西安与中亚、欧洲等地区的经贸交流与合作。

　　从首趟“长安号”整车班列运载的货物均为“陕西制造”，到如今中亚班列在做好本地区货源组织的基础上，逐步吸引外地货源上列，目前货源除了30%左右的“陕西制造”外，主要是来自广东、甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等省区市的外地货源;货物目的地也遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点;运输品类也由刚开始的单一工业机械，逐步向多品类发展，新增了矿建、化工、轻工、电子等产品。这些都充分显示出西安作为丝绸之路经济带新起点的战略地位和“长安号”的良好前景。

　　“长安号”不但帮助全国各地的货物走出国门、走向世界，中亚地区的矿产和农产品也搭载着“长安号”走进国内市场。日前，西安国际港务区的入区企业西安爱菊粮油集团计划采购哈萨克斯坦2000吨食用油，并用“长安号”回程班列由阿斯塔纳经阿拉山口发回西安，爱菊集团下一步还计划在哈萨克斯坦建立油脂分厂、面粉分厂、豆制品分厂等分支机构。此外，中外运空运、陕西易盛等本地企业也具有从中亚地区进口货物的需求。

　　截至今年11月18日，“长安号”列车自2013年11月首班发车以来共开行127班，其中2015年开行81班;计6350车，累计运输货物总重达16万吨。广阔腹地为“长安号”运营提供了充足货源，好政策又为“长安号”发展搭建了好平台。

　　在西安国际港务区管委会、西安铁路局、青岛港集团和济南铁路局的共同努力下，“西安-青岛港”国际货运物流的“私人定制”为培育海铁联运班列市场增添了活力。青岛港集团为鼓励企业积极上列制定了系列优惠政策，对于西安地区出口海铁联运集装箱综合费用降低了363元/车，相应进口费用降低了100元/车，实实在在的降低了物流成本;西安港内对海铁联运货物运输开辟绿色通道，为货主提供“一对一”的班列办理服务，提高货运办理效率。

　　为加强市场培育，西安铁路局为广大货主带来多项专项优惠政策。一是集装箱空重联运优惠政策对空箱发运运费降低75%;二是空箱在铁路场地可以免费堆存50天;三是自7月份起，“西安-青岛港”铁路运费降低10%;济南铁路局也积极出台了优惠政策，对于“青岛港-西安”段的铁路运费给予适当下浮。

　　“长安号”为“陕西制造”参与全球市场竞争提供了黄金大干线，成为丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要节点，成为“一带一路”上重要的贸易纽带和衔接海陆、贯通东西的物流大通道。中远期，将根据货源情况，逐步开行与天津港、连云港港、宁波港、上海港的国际货运班列，增强“长安号”辐射范围，充分发挥西安承东启西的交通区位优势，打造“一带一路”的陆海联运枢纽，推动陕西西安更好的参与国际经贸活动，提升外向型经济水平，成为陕西西安建设丝绸之路经济带新起点的有力支撑。

　　(华商网 张洪滔)

编辑：王秋阳