盘点"短命工程":郑州耗800多万建天桥5年就被拆

　　而当地的市民则告诉记者，之所以把路挖掉，是因为这条路没规划设计好，被挖的路段是一个坡，比快车道的路高出一部分，没法衔接。记者看到，即使路面被挖去了一层，依然比中间的快车道高出很多。

　　而对于黄河路和文化路天桥的拆除，据郑州市金水区城管局介绍，这座天桥是2009年设计规划的，按照当时地铁规划，5号线不沿黄河路布设，建设时序为2020年，但到2012年，郑州市对轨道交通线网进行了修编，确定了5号线沿黄河路布局的方案，建设时序也调整到2014年至2018年，因此这里就成了换乘站。

　　负责华山路道路工程的郑州市市政管理处工程科科长刘坤说，原来的规划是所有公共管线同步埋入地下，但前一段突然要降温了，铺沥青温度一般5摄氏度以上比较好，所以综合考虑就把工序调整了一下，先铺底层沥青，然后再埋电缆，因为电缆毕竟涉及的路面短，整个工程还未完工，等上面一层沥青铺上后，道路就不会出现不平整的现象了。

　　河南财经政法大学教授杨红梅说，即使按照部门说法，不管是保通路改永久路、地铁规划修改，还是天气变化，都是最初规划设计的时候缺乏长远考虑、缺乏统筹综合规划的表现，建了拆，拆了建，造成极大浪费。

　　2015年11月4日，河南郑州，黄河路文化路天桥因轨道交通5号线建设需要，在使用了5年多之后开始拆除。

　　2014年6月21日，云南省河口县滨江路，“因政策调整”，“中国－东盟河口国际旅游文化景观长廊”部分区域开始拆除。

　　2015年3月20日，河南郑州，为配合农业路高架快速通道施工，该路段沿线投资2000多万元建成5年多的22座BRT快速公交站停运拆除。

　　2014年10月20日，广东广州，耗资8亿元打造的西关最大广场陈家祠广场，因地铁8号线施工原因，于建成4年后被拆除一半。

　　2015年11月6日，河南郑州，中州大道与陇海高架桥交叉口东北角的辅道，刚通车5天，沥青路面、花坛、绿植、人行道就被挖开。

　　这种浪费折腾：

　　不能没完没了

　　近些年来，“短命工程”屡见不鲜，一些工程花巨资兴建，几年甚至更短时间就被拆除。专家认为，“短命工程”的现象反映出当前城市缺乏成熟谨慎的城建规划，缺乏前瞻性，应该统筹规划、合理布局，要立足长远，而不是短期行为，避免重复建设和浪费。

　　据媒体报道，2014年，投资2.7亿元位于云南河口的“中国-东盟河口国际旅游文化景观长廊”建成使用3年多就要被拆除；2014年10月，广州市耗资8亿多元建成的陈家祠广场，仅使用4年时间，即因为地铁建设被拆除；今年3月份，由于郑州农业路快速通道施工，沿线的22个BRT站台刚服役5年就被拆除，总体造价2000多万元。

　　杨红梅认为，城市规划本就是一项带有长远性和战略性的综合部署，不能是纸上画画，橡皮擦擦的东西；另外，规划要形成制度，要有问责机制，不能因为某些领导的更换或思路的变化就人为地任意改变。

　　而面对城市道路“天天挖沟，重复挖沟”的现象，长期研究交通工程的黄河交通学院教师刘军认为，这考验着政府的管理水平，一方面政府要建立多部门联动机制，将涉及的如水、电、气、暖、通信等部门联动起来，尽量一次挖沟将管线铺设完毕，避免多次挖沟铺管线，新建城区可借鉴国外经验，铺设综合管廊，便于铺设、维修；另一方面，要加强道路施工过程中的监管，保证质量，避免道路没几年就坏掉，重复建设。

　　据新华社

编辑：曹静