网约车新政"满月" 的哥优化服务滴滴加强司机考核

　　7月28日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出炉（以下简称《暂行办法》）；8月1日，曾经大打价格战，斗得昏天黑地的滴滴突然和优步“在一起”了。经常坐网约车的市民最近发现，西安的打车价格悄悄涨了。相同时段，同等距离，拼车价格比之前贵了不少。而不少网约车司机也觉得，最近开车赚钱似乎没那么容易了，补贴也在慢慢减少。截至昨天，《暂行办法》出台整整一个月，网约车还那么火吗？将来具体实施办法出台后，你还会继续“约”吗？

　　感受 滴滴优步合并后 坐网约车贵了

　　在滴滴和优步合并的第二天，经常坐网约车的小周果断卸载了优步客户端，可卸载之后他发现，西安网约车的打车价格在悄悄上涨，以前坐网约车从来不拼车的小周，看着系统给出的预估车费，也会在权衡之后，选择拼车。

　　小周说：“在看到两家公司合并的新闻后，我就曾担心过涨价这件事。从电子三路与电子西街十字到东南城角，这是我每天上下班的必经之路。拿滴滴客户端来说，除高峰时段外，23块到26块的车费一直没有大变化，可是否有优惠券对消费者来说，变化很大。优惠力度大的时候我曾单次使用过10块钱的券。而普通情况下，也会有5块钱的。有5元券时的价格和西安出租车6元时代的价格差不多。然而没有优惠券的情况下，和目前出租车的价格相比，就没有竞争优势了。”

　　选择卸载优步客户端，只留下滴滴客户端，小周也是抱着观望的态度。小周说：“作为消费者，服务质量同等水平下，我当然谁便宜用谁，卸载优步客户端个人习惯是主要因素，预估车费随机折扣、也没有拼车优惠，这让我心里不踏实，渐渐地，着急用车时也就直接点开滴滴客户端了。”

　　除了里程费涨了，拼车多了选座位选项，变贵的打车费还有一部分在于“动态调价”。陈先生住在红庙坡，单位在东门外，最近丰禾路上正在修立交，爱堵。陈先生说：“过去早晚高峰时段有动态调价，没想到如今堵车也成了‘动态调价’的因素之一。”

　　滴滴客服表示：“动态调价是希望通过价格杠杆撬动供需，如果乘客所在地区车辆较少，出发地或者目的地较为偏远情况下，会导致车辆运力不足，为了保证乘客尽快叫到车，所以平台会根据订单情况，出现动态调价这一选项。动态调价未必只用在高峰，运能紧张的区域，非高峰时也可能加价。此外，动态调价只是—种选项，不是强制的，如果不介意再等等，也可以选择不加价。”

　　除此之外，也有市民向记者反映，滴滴客户端服务确实更精细化了，但这个精细化带给消费者的就是价格的上涨。市民董女士说：“我不知道是哪天开始出现拼座申请座位选项的，但我确定这个选项是《暂行办法》出台后，滴滴客户端上才出现的。在没有优惠券的情况下，更多人会选择拼车，而拼车按钮点下去，竟然出现了座位申请选项，你需要一个座位还是两个座位，一个座位的价格要比两个座位的价格便宜至少1块钱。”

　　车主 补贴下降 开网约车没那么赚钱了

　　乘客觉得网约车在悄悄涨价，而网约车司机也觉得补贴下降了，开网约车没有以前那么赚钱了。

　　去年冬天，在西安，那时候两家名为滴滴和快的的网约车平台正在打价格战，司机小程就是在那时候加入的滴滴，成为一名网约车司机。小程说：“我一直是兼职的方式，也就是每天早起点，上路上捎人，下班以后再跑一会。最初的时候很轻松，我记得有8单、12单奖励的时候，我轻轻松松一天收入300块。那段时间瞬间觉得零花钱都多了。”

　　虽然现在上下班路上，小程还是会习惯性地打开司机客户端，但对他来说最强烈的感受就是：“补贴下降到最低点，网约车没有那么好赚了。单位到家是不拐弯的直路，最近有时候想捎个顺路的，但挣包烟钱都够呛。平台派单也越来越远了，如果拉个起步价，绕点路再送过去，扣了油钱和损耗，我也就挣个3块钱，一来一回还耽搁20多分钟，不划算。”

　　的哥李师傅多年前和别人合伙买了一辆出租车，他既是车主也是夜班司机。去年冬天，他的出租车到年限需要更新，考虑到长期夜班对身体不好，而且合伙生意也不好做，李师傅买了一辆比亚迪S6打算试水网约车。但在围观了一段时间之后，李师傅决定华丽转身，做了一名代驾司机。

　　李师傅说：“过年看到央视的网约车广告，我当时就预估，政策这块会越来越明朗，但是如果下来出台细则的话，我担心现在的网约车慢慢会像当年的出租车一样，比如说要求车体统一，或者还要交管理费。我和出租车打交道这么多年，这些都是我的个人想法，后来想想，我还是不打算入这个行了。”

　　变化 的哥抱团优化服务 滴滴加强司机考核

　　“西安的哥牛！”不论是本地人还是外地游客，只要坐过西安出租车都会留下这样的印象，这句话有可能是表扬，也有可能是无奈的感慨。遭遇绕路、拼座、拒载，还是遇到热情、专业、活地图的的哥，这已经不是一道概率题，这得凭运气。

　　越来越多年轻人尝试使用网约车后，价格和服务的同时挑战，是否对出租车市场造成比较大的影响。关于这一点，目前并没有官方数据统计。但对于部分的哥来说，他们已经开始抱团优化服务。

　　刘德海是一名资深的哥，他给一群热心公益、乐于助人、业务精良的的哥们建了一个微信群，群名字就叫做“西安的哥精英团”。要想成为这个团的团员只有一条：优质服务、有爱心、人品好。

　　刘德海说：“从我个人感受，网约车对出租车生意有一定冲击，就拿具体一个细节说，我们团有微信公众号，从每天我更新的招聘信息就能看出这一点。车找司机的多，司机找车的少，这和前几年完全不同。作为资深的哥，我们的团员或许都不太年轻，但是我们愿意接受新鲜事物的挑战。作为正规出租车我们能做的就是优化服务，提升出租车在市民心中的好感度，让更多人回归随机打车不难的观念上，同时培养更多的忠实客户。”

　　采访中，记者也了解到，为加强管理提升服务质量，8月9日起滴滴公司对专车司机加强了考核，尝试引入“12分扣分制”，对专车司机在服务方面被投诉的，每次将按照1到3分进行扣分，每个季度扣满12分者，账号将被封禁一个月。

　　尝试 国企老大哥 涉足网约车

　　在越来越多私家车主加入滴滴等网约车平台，成为兼职或专职网约车司机的时候，也有国企老大哥涉足网约车。50多年来为党和国家重要会议、外宾接待及商务活动提供“国宾车队”的国企首汽集团，于2015年9月16日夜正式上线了网约车平台“首汽约车”，并于2016年1月19日登陆西安。

　　与市场上其他网约车不同，“首汽约车”的车辆和司机都属于自有，车辆由全新B级轿车和7座商务车辆构成，司机签订劳务合同并购买相应社会保险，在客户端上有多个选项，半日租、日租、预约用车、即时用车、接送机等，打造了以服务中高端用户为目的的产品，顺应了国家网络预约出租车是城市公共交通体系补充的理念。

　　“首汽约车”相比于其他平台的计费模式，主要不同在于无论何时何种天气、何种路况和需求量下，都不会出现随机加价，而是坚持保持基准价格。“首汽约车”在驾驶员入职前进行严格的个人信息核查和培训，并定期进行复训。7月24日，西安暴雨，末班高铁延误，凌晨1点西安北站滞留旅客千余人，“首汽约车”义务组织车辆前往北客站，连夜将滞留旅客免费送回家或酒店，得到旅客的高度认可及表扬。在国家网约车管理暂行办法出台后，“首汽约车”更是严格了驾驶员的入职资格，加大了对现有驾驶员的稽查和培训力度，“首汽约车”将会以更专业的姿态、更优质的服务展现在古城百姓面前。

　　期待 市民盼望更多平价质优用车服务

　　8月28日，《暂行办法》出台整整一个月。当前，各地都在针对《暂行办法》拟定相关实施细则，有些地方已陆续公布网约车管理细则的征求意见稿，在准入门槛、运营方式上做出严格限制，引发争议。人们担心，网约车管理会不会走上出租车管理的老路。

　　记者采访中，多位的哥表示，虽然同行里也有人跳出来做网约车司机，但大伙担心作为一个新鲜事物，在后续相关政策的框架下，网约车规范后是否也会出现类似“出租车份子钱”之类的管理费。而越来越对的网约车司机在品尝到新鲜事物带来的甜头后，也慢慢回归理性。记者了解到，由于收入减少，一个月来已有不少兼职网约车司机渐渐退出或不再接单，这也是导致近来网约车没过去那么“好打”的原因之一。

　　网约车还那么火吗？将来具体实施办法出台后，你还会继续“约”吗？“优惠比原来少点没关系，关键是方便快捷、服务能跟上、安全有保障，这才是我选择网约车的根本原因。”徐女士的这句话代表了大多数网约车一族的心声。采访中多位市民都向记者表达了一个愿望，无论是哪种形式的租车服务，平价质优永远是大伙心里选择的唯一标准。

　　本报记者李佳实习生宋晓雨

编辑：刘超