最难的是交会对接 推力精度是关键
华商报：这次飞行发射任务中最难的是什么?是怎么克服并保证质量完成任务的?
王维：最难也是最关键的，当然是交会对接。交会对接是个精确的制导过程，发动机推力的精度对交会对接成功与否起着至关重要的作用。在太空中，飞行器处于没有阻力的状态，即便给一个很小的力，也可能导致飞行姿态很大的变化。有这么一个说法，“在太空中即便是被一只蚂蚁踢了一脚，也可能让你转很多圈。“这个说法虽然有点夸张，但说明了在太空中很微小的力量都可能对整船的飞行姿态带来很大影响。所以在飞行过程中要控制飞行姿态，就必须要求推力非常精确。在交会对接过程中，神舟十一号上的姿控发动机特别是平移发动机的推进精度，将在很大程度上影响着交会对接成功与否。为此我们在地面做了大量实验，以确保系统参数与设计保持一致。
华商报：在交会对接完成以后，飞船和天宫二号上的发动机是如何工作的?
王维：交会对接完成以后，飞船处于停靠状态。神舟十一号的推进分系统只起到参数监测作用，不再提供推力。这时整个组合体的姿态控制，是由“天宫二号”推进分系统来完成。这时，就要重点监测“天宫二号”的飞行状况。而交会对接的完成，对飞船来讲，只意味着整个飞行任务完成了一半。此后，还有两器分离、离轨驱动、返回舱返回的任务。任务的全部完成，要到航天员从返回舱里安全出舱，整个任务才算圆满完成。我对完成这次任务有充足的信心。
对完成推进剂补在轨加技术充满信心
华商报：除了航天员在轨中期驻留，推进剂补加技术也很关键，目前进展如何?
王维：我国载人航天工程分三步走，目前正处于最为关键的第二阶段第二步。这一阶段主要包括三个飞行器：9月15日发射的天宫二号空间实验室;10月17日发射的神舟十一号载人飞船;将于明年发射的天舟一号货运飞船。发射“神舟十一号”的主要目的，是通过它与“天宫二号”进行交会对接，来验证将来在空间站轨道上的交会对接技术，以及航天员在轨中期驻留实验。预计明年4月，天舟一号货运飞船发射后，将对天宫二号实施推进剂在轨补加。天舟一号货运飞船目前处于总装测试过程中，情况良好。推进剂补在轨加是我国载人航天工程二阶段第二步最为关键的技术之一，也是空间站建设必需的技术保证，对完成这一任务我们也充满信心。
华商记者 马虎振
