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等不来公交打不上出租还没地停车 咋能不反对限行?

西安新闻 华商网-华商报 2017-02-20 06:39:20
[摘要]在华商网的同题调查中,截至今日凌晨1时,有3300多名网友参与投票。其中52%的网友不支持常态化限行,也就是反对常态化限行。

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  特别提醒:西安今日不限行

  “你支持西安机动车常态化限行吗?”西安市治污减霾办在环保局官方网站发出调查问卷后,这一话题一直备受市民关注。在华商网的同题调查中,截至今日凌晨1时,有3300多名网友参与投票。其中52%的网友不支持常态化限行,也就是反对常态化限行。这些网友为什么反对呢?昨日,华商报记者随机询问了其中的20位网友,说起这事,他们几乎每个人都有自己的一番说法,以下为部分摘录。

  唐女士 家庭住址:长安西路 上班地点:科技路西口

  其实不喜欢开车 但开车还是比坐车方便

  平时开车上班,唐女士可以从长安路上绕城高速,西高新下,然后再经过丈八东路和丈八北路到达单位。或者是直接走丈八东路、丈八北路去上班,这两条路有一个共同的堵点,就是子午大道和丈八东路十字路口附近的几百米,“每天会堵10分钟左右,但无论如何,我早上8时出门,8时50分之前,肯定能赶到单位。”

  可唐女士的车被限号的那天,她迟到了。虽然从家附近到单位还有一趟几乎可以说是直达的公交车——278路。从西三爻村上车,到丁家桥下车。她还专门提前了10分钟出门,“仅仅是等公交,就等了20多分钟,278路公交车的起点站是城南客运站,到西三爻才是第二站,就已经挤得满满的,路上有十一二公里,22站,走了50多分钟。虽然当天限了两个号码,可该堵的地方仍然很堵,结果我迟到了近10分钟。”

  提起限号,唐女士有些激动,“其实,我也不喜欢开车,可西安目前的公共交通就这样子,不开车,上下班就成了困难事,要是公共交通发达了,在公交站等几分钟就能等上公交车,上车后能有个座位坐,谁会去开车呢?现在根本不具备限行的条件,所以我反对限行。”

  张先生 家庭住址:阿房一路 上班地点:曲江生态花园

  乘坐公交上了几次班 他都想搬家了

  张先生想用“囧途”这个词来形容他的车被限行后的坎坷上班路。

  打车上班单程得70多元,根本承受不起,只能选择公交了。西三环和南三环还没有公交车,他只能选择走城里,从家到单位,需要倒三趟公交车。12路乘坐5站到达公交一公司,然后乘坐606路公交车,历经35站后到达终点站。这还不行,他还得再坐3站才能到达单位。“在公交车上,就得耗时一个半小时的时间,这还要保证每次等车的时间不能超过5分钟,尽管有时候会有座位,但也太累了。”

  坐了几次公交车后,张先生有些崩溃了,他才觉得,平时开车上班是多么的幸福,从西三环到河池寨上绕城,然后从曲江下,整个上班路上的时间会控制在三四十分钟,“路上也好走,早上能多睡会儿觉。”

  张先生说:“坐公交真是太痛苦了。如果真的常态化限行了,我要么换工作,要么买房重新买房,可这样一来家人又不方便了,何况,卖房买房不是件容易的事情。我反对常态化限行。”

  赵女士 家庭住址:红旗厂 上班地点:黄雁村

  限行又逢孩子生病 站在路边快要哭了

  赵女士说,希望西安在制定限行政策的时候,能够听听市民的心声。“能不能等公共交通真正发展成熟之后,再考虑常态化限行。”

  如果是开车,王女士走北辰大道、东二环、环城南路、含光路到达黄雁村,堵点包括东二环和环城南路,但一个小时内肯定能到。可被限号后就不一样了。得先坐5站公交车到行政中心,再乘坐地铁2号线到达南稍门,然后坐公交车到单位,“整个过程远远超过了一个小时,”

  赵女士说,其实,通过公共交通走的这一段路上都不太堵,主要是倒车等车很浪费时间。

  “我买车就是为了方便,为了上下班能够省心,可被限号开不了车了,这省心就成了闹心,”赵女士说,一次家里的车被限号了,孩子又生病了急需去医院,出租车根本就打不上,“那个时候,把人急得想哭的心都有了。所以,为了能够提升市民的幸福感,还是不要常态化限号了吧。缓堵?政府能否想点其他办法,例如增大公共交通的投放,拓宽路面等等。”

  王女士 家庭住址:凤城九路 上班地点:信息大道

  起点站都挤不上车 现在的情况还是别限行了

  王女士的单位有班车,按说上班不存在任何问题。但限行之后,问题还是来了。

  她住在城北,平时上班,要么是老公开车将她送到鸵鸟王大厦,耗时15至20分钟,然后再乘坐单位的班车;要么在起点站乘坐235路公交车,路上共14站,需要走30分钟。

  限行之后,老公没办法送她了,她只有乘坐公交车。“我开始想着坐公交车其实也没什么,没想到的是,那天早上,我从起点站坐车,人多得很,差点没挤上去。”她开始想象着,限号了,路上肯定好走些,但她又失望了。“限号了,有公交车乘坐需求的市民就多了,在每一个公交车站,上下车的人比平时都要多,平时几十秒钟就能经过一个车站,那天,有的车站耽搁了2分钟,乘客还没上下完。”

  王女士干着急也没有用,遗憾的事情还是发生了,等她到达鸵鸟王大厦的时候,比平时整整晚了10分钟,单位的班车早已发车,无奈之下,她只好打车去追赶,“要是公交车的次数多好坐车,那肯定是支持限行,关键是现在这些条件还不具备。”

  宋先生 家庭住址:土门 上班地点:北池头

  公交一族改坐地铁 快被挤成肉夹馍了

  宋先生没有车,暂时也不打算买车。上班5年来,他基本上都是乘坐公交车上下班。

  他觉得自己还挺幸运,上下班不需要倒车,可以乘坐701路公交车和521路公交车上下班,路上有20多站。虽然路上要经过土门、边家村、黄雁村、小雁塔等几个堵点,但平均耗时1个小时就能搞定。

  前一阵的频繁限行之后,他上班的时间被拉长了。“限两个号的时候,我再在土门等车的时候,车到站了,可上不去,车是满的,司机无奈地挥手说,让坐下一趟车,可下一趟车来了,还是上不去,就这样,一直等了5辆车才挤上去,”宋先生说,在车上挤了一路,到达终点站,“我真的快被挤成肉夹馍了。”

  他还试着坐了一次地铁去上班,从土门坐公交到开远门乘坐一号线,到钟楼倒2号线,在小寨倒3号线,“倒车都快倒晕了,还是别限号了。”

  魏先生 家庭住址:纺织城 上班地点:小寨

  违停一次被罚100元 没地停车是个头疼事

  从纺织城到小寨,地铁1号线倒2号线,顺的不能再顺了。为什么还要反对限行呢?魏先生摊了摊双手,无奈地说,“没地方停车。”

  魏先生的单位附近有一个停车场,白天停一天收10元钱,还能接受,晚上下班回去后,因为车太多,没固定地方停车,就停在路边,早上八点前开走。周末时因为出去的人多,还能抢到车位。限行之后,他试着在路边停了一天,开始还想着交管部门能考虑到限行没处停车这个问题,但晚上回去后一看,车被贴条了,损失100元。魏先生给交警队打电话,问他们为什么限行还要贴条,对方说,“这都是按规定进行的违章处理,”“回答没有任何问题,但我就想问一下,在制订限行政策的时候,车辆不上路停在哪?停车位怎么解决?有关部门考虑过吗?”无奈之下,在每次车辆被限行的前一日,魏先生只好将车开到单位,有时候周五被限行了,车开不回家,周末一家人想出去转悠一下也不可能了。“在无法解决停车难问题之前,我会一直反对机动车常态化限行。”他说。

  >>声音

  公交和配套设施要是发展起来

  反对限行的也都会转为支持

  自2016年11月4日西安市首次启动机动车限行措施,至2017年2月17日最近一次限行被解除,在三个多月的时间里,限行始终是市民讨论较多的问题。华商报记者通过梳理发现,反对限行的市民,90%以上是有车族。他们认为,如果常态化限行,按最少一天限两个号来计算,一年能开车的时间不足300天,车停着,照样缴纳各种费用,照样承受折旧,当然不合适。不过,他们也表示,“要是西安的公交网络更发达,公交线路规划更合理,公交车投放量更多,路面更宽,停车位也能满足停车需要,相信谁都不愿意开车,谁都支持限行!”

  >>未来

  市委书记强调西安要推进“公交都市”建设

  对于西安市民来说,在公共交通领域,有一个好消息是,2月17日,省委常委、西安市委书记王永康在调研西安交通工作时强调,“大西安”需要大发展,大发展需要大交通,要强化规划引领,坚持省市共建,打造国家综合交通枢纽。

  王永康就“大西安”大交通建设提出要求。他强调,要完善市域公共交通功能,加快建设“地铁城市”,打通城市主次干道,啃下断头路“硬骨头”,推进“公交都市”建设,着力解决群众“出行难”问题。 本版稿件由华商报记者 李小博 卿荣波 采写 摄影 黄利健

参与调查:

  你支持西安机动车常态化限行吗? 参与问卷来表态

交警分析:

  西安限行常态化能缓堵吗?交警:后续拥堵或者严重

深度解读:

  华商网深度解读:我为什么反对限行常态化

编辑:李晨

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