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西安常态化限行听证会:6人有条件支持4人反对

要闻 华商网-华商报 作者:肖琳 陈团结 2017-07-20 06:27:37
[摘要]西安市铁腕治霾办:大家看到蓝天白云相当一部分是污染天。

  赞同

  参加听证会的10位陈述人先后发言,其中支持的有6人,1人坚决反对,其他3人表示应该暂缓或者分阶段实施。

  王翼杰(西安建筑科技大学辅导员):

  常态化限行侵犯了市民财产权,需给予一定补偿

  我学的是环境相关专业,我个人同意常态化限行。

  西安雾霾成因有很多,除了西安本身的地理原因,冬季供暖、工业企业和汽车排放这些原因是有的。此外,以其他城市调研为例,佛山市开亚运会时进行机动车限行,数据显示污染物下降明显。兰州常态化限行后,空气中氮氧化物有所下降,这些都可以借鉴参考。

  我对常态化限行的合法性有所保留,临时限行是对公民财产权的轻微限制,服从大的利益,不需要补偿,而常态化限行则侵犯了市民财产权,需要给予补偿。

  贺雨田(西安石油大学教师):

  限行和减污的直接关系应给市民解释清楚

  我没车,对常态化限行持赞成态度。

  首先,制定政策要合理合规。政府应该给市民解释清楚机动车限行和减少污染物有什么直接关系,要让市民信服。其次,限行的同时,交管部门应该用更加科学的管理来提高路面通行效率,交通管理要实现智能化,如果使交通更通畅,也是给减霾作贡献。

  还有停车的问题,现在有阶梯电价水价,同一地方违法十次,是否能按照阶梯式罚款,加大处罚力度。另外,除了交管部门,我觉得跟治霾相关的其他部门也要行动起来,比如说加强加快公共交通的运载能力。

  周言(中国邮政职员):

  应明确常态化限行区域及处罚标准

  我认为限行是有必要而且是迫切的。但草案能否更细化一些,比如说在限行过程中,按区域或者分时段限行。

  我的建议是限行区域能否改为二环路内单双号限行,二环至三环内限行柴油车,三环外不限,同时明确处罚标准,在推行草案的时候就明确违反限行条例是该扣分还是该罚款,还要明确怎么扣怎么罚。

  此外,我觉得非陕牌照也应该禁止驶入三环内,非陕A禁止驶入二环,同时机场高速和绕城免费通行,促进行车效率,也能减少雾霾。常态化限行期间,建议公交车辆让市民可以免费乘坐,合理增加公交运输能力,尤其是郊区,希望公交公司合理增加交通运输能力。

  段倩囡(陕西师范大学研究生):

  限行的同时,必须大力发展公共交通

  我学的是环保专业,从专业的角度来看,我支持限行。根据西安大气污染的严重程度和汽车保有量状况,常态化限行是我们目前不得不面临的一种选择。

  从环保角度讲,汽车尾气是重污染天气的元凶之一。目前西安的汽车主要污染物年排放总量约32万吨,且年增长率达17%。目前,想要快速治理重污染天气,机动车只能常态化限行。但限行的同时,必须大力发展公共交通。据统计,西安目前的公交线路287条,而城市规模人口规模与西安相近的杭州有公交线路570条。此外,杭州的新能源公交车占运营车辆总数的87%,西安目前不足50%,这些都需要改善。此外,常态化限行需要政府出台相关补偿政策。

  唐惠(陕西海普睿诚律师事务所律师):

  建议常态化限行的同时一定要限购

  我支持常态化限行。我的建议是限行一定要限购,另外要有对车主的补偿措施,现在很多车主质疑自己买的合格车加的环保油,为什么尾气出问题,这个必须有数据去说服。还有车主的车辆税费和保险都是按全年交,常态化限行以后税费能否按同比降低,或者说乘公交车和地铁能否有相应补贴。

  许明(国家无线电频谱管理研究所工程师):

  应对外省车辆开设绿色通道

  我支持常态化限行,觉得是合理可行的。

  我只有一个建议,西安作为全国性交通枢纽,如果常态化限行了,外地乘客开车来西安游玩时,到了西安却下不了高速,或者说途经西安却没法入城,会影响西安的对外形象,建议应该对外省车辆开设绿色通道,方便旅行出差。

编辑:刘超

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