新政后爆款车型加价依旧 经销商变相加价捆绑消费

　　自从汽车成为人们生活中的重要交通工具以来，大家买车为了保险起见大都会选择去4S店购买，而在买车时，4S店往往会对爆款车型加价，如果不加钱，压根就别想提车。另外，在4S店买保险、由4S店代办牌照、购车需加装饰等，这些情况想必很多人也都遇到过。

　　7月1日，最新的《汽车销售管理办法》正式施行，其中第十条明确规定：应明示产品价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。该新政一公布便赢得了一片叫好声。但政策落实的效果如何呢？华商报记者实地走访了多个品牌经销商4S店，针对一些“爆款”车型的购车现状进行了调查。

　　新政杜绝加价和搭售现象

　　商务部网站于2017年4月5日正式发布最新的《汽车销售管理办法》，自2017年7月1日起正式施行。新政策包括：1、打破单一品牌授权模式，授权和非授权模式并行；2、电商、汽车超市或将兴起，改变单一品牌销售模式；3、促使消费者权益最大化，破除后市场领域垄断；4、禁止加价/捆绑销售；5、必须提供合格证等明确的明文规定。

　　在最新的《汽车销售管理办法》正式实施后，其中第十条规定引起了广大网民的热议。这项规定将矛头指向了让消费者苦不堪言的“加价提车”：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

　　对于此次新政策的推出，很多消费者表示出了极大的关注，因为该政策能从根本上打破汽车销售品牌授权的单一体制，重新调整了厂家与经销商的关系，强化了现有市场的规范运行。同时，对消费者购车也能带来一些新的影响，并在一定程度上缓解新车加价、售后服务差、价钱高、搭售等一系列的矛盾。

　　有经销商利用“变相加价”

　　“强制”消费者买单

　　该新政强有力地约束了4S店加价提车、捆绑消费等现象。但是现实真的如预想的那样美好吗？

　　据了解，虽说新政策已经施行了一个月的时间，但依然会有个别经销商利用“变相加价”行为来“强制”消费者去买单，这也让很多消费者纷纷吐槽并表示出了极大的愤慨。那么什么是“变相加价”呢？就是你要在本店购买车险，签本店的保养合同，有时还需再出所谓的出库费。尤其是一些热卖的车型，店员会告诉你暂时缺货，出库期无限延长，当然你要是另出一笔出库费那就好说了。部分经销商打出的优惠政策中，也附加了各类隐形条款，像一些必须加装脚垫、贴膜、行车记录仪之类的东西才能够提车。

　　市民李先生告诉华商报记者，他早早就看好了一款喜欢的车型，据说国家会对加价车型出台管理办法，所以他一直在等待新政策的出台。7月1日新政施行后，他怀着喜悦的心情到了4S店买车，可是情况并不像他想象的那样。李先生说，4S店销售人员利用“钻空子”的招数，让“直接加价”改头换面变成了“变相加价”。

　　近期记者实地调研了多个品牌的4S店，目标锁定在之前加价非常厉害的几款热门SUV，覆盖了16-60万元的主流消费价格区间。新政策实施后，这几款热门车型虽然不会明目张胆的宣称加价才能提车，但是变相加价的方式仍然五花八门。

　　随后，记者又走访了几家销量数一数二的品牌4S店，那里的畅销车型可谓是国内市场7座SUV领域的“开山鼻祖”，有些合资品牌在2009年被引入国产，尽管目前在售的都遥遥领先，但是越野车型在7座SUV市场真的是“一直被模仿，从未被超越”。如果说前几年7座SUV不多还可以理解，但是近两年很多品牌多款7座SUV上市之后，有些爆款车依然难以被撼动。而爆款车最畅销的车型至今仍需加价才能提车。

　　从销售人员口中记者得知，有些畅销车型的“变相加价”属于“套餐制”（如某些品牌以2.0T四驱豪华版为例，这款车的官方售价（裸车价）为29.78万，全款购车加上购置税、上牌费、车船税以及商业保险之后，总金额会达到34万元左右，而经销商给出的紫金套餐需要35.66万元，也就是说，消费者无形当中被强制加装了1.6万左右的装饰，其中装饰包含多媒体导航、LED大灯、行车记录仪、盲区检测系统以及胎压检测等多个项目。如果购买了这个所谓的“套餐”，便可在一个月内提车。但平价购车的话，恐怕要等3个月以上还不知道能不能提到车。

　　最后，业内人士讲，现在每个爆款车型都有一个共同点就是饥饿营销，因为厂家限产，车源有限，所以不得不想办法加价销售。新政策出台本身对消费者来说是拍手叫好的好事，但从目前的实际情况来看，新政策的实施显然还没有进入正轨，给消费者带来的直接利益也并没有达到预期的效果。所以，接下来相关部门是否应该考虑对经销商做出更严格的监管。 华商报记者 赵一鸣

编辑：钟梦哲