超千辆共享汽车进驻西安 但定点停取很不方便

　　昨天，交通运输部、住房和城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，对汽车租赁的各个方面提出了具体的要求，其中专门强调，要鼓励分时租赁小微型客车（俗称共享汽车）规范有序发展。

　　早在今年3月底，共享汽车就已经登陆古城西安。4个多月时间里，共享汽车在西安“生活”得究竟怎么样？市民还有哪些建议和期待？带着这些问题，昨天，记者进行了调查走访。

　　市场 已在西安投运超千辆

　　《指导意见》中提出的分时租赁，俗称汽车共享，是以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预订、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务。为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势，以及对道路和停车资源的占用。

　　《指导意见》中明确，要综合考虑城市经济发展、交通出行结构、汽车保有量、停车资源等实际，研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的分时租赁车辆投放机制，使其与城市公共交通、出租汽车等出行方式协调发展，形成多层次、差异化的城市交通出行体系。

　　据记者了解，目前全国有小微型客车分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。目前西安运营的共享汽车已增投至1100辆，取还车网点有近百个。

　　回应 将出台多举措降隐患

　　昨天，首汽集团旗下分时租赁平台Gofun出行第一时间就《指导意见》的出台作出回应。

　　在运营管理上，Gofun出行表示，目前已经逐步引入了最先进的技术和硬件体系。所运营的全部车辆已加装卫星定位装置，内部系统实现地理信息远程监控、车联网和“电子围栏”等智能技术。北京等地也于今年4月率先启用用车前的“人脸识别”步骤。此外，身份证的二次核验、疲劳驾驶的监测、危险驾驶行为的学习、用车前后车况自动评估与推送等技术也将陆续应用，多举措提升监管责任、降低业内潜在的安全隐患。

　　在Gofun出行发布的回应中明确表示，接下来将继续提升线上线下服务能力，强化车辆智能组织调配，通过运营人员日常巡检、车辆自检等方式，确保车辆安全状况良好。通过安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，积极探索信用模式代替押金管理。

　　市民 定点停取不方便

　　昨天下午，三秦都市报记者在安西街南口一处共享汽车停放点，采访了前来还车的市民邱先生。他表示，自己是共享汽车的“铁粉”，从上市至今，几乎每天上下班都使用这一出行工具。

　　“挺方便的，费用也不贵，比较符合我现在两点一线的出行需要。”邱先生告诉记者，“买一辆代步用车要10万左右，一年油费、保养、修车、保险，又得好几万，况且现在最大的问题是停车难，我住的小区比较老，没有地下车库，院子里停的到处是车，所以使用了几次共享汽车后，我觉得很方便。”

　　针对共享汽车目前还存在的短板，邱先生表示，“停取点还是有点少，比如我今天想去李家村万达，那边没有停放点，就只能把车放在这再走过去，要是车位也能共享就好了，做到真正的随取随还，不用担心自己要去的目的地没有停车场。”

　　市民刘女士告诉记者，除了取停车必须要在固定地点不方便之外，信息安全也不容忽视。“现在人们都比较注意个人信息的安全，希望运营商能确保客户填写的个人资料安全。此外，媒体报道的租车人证合一问题也应该重视解决，毕竟汽车在路上跑，随时有可能发生交通事故，这对于肇事者的认定、事故的处理和索赔，以及后续环节，都不能不管不顾。”

　　解答 经营者要确保用户个人信息安全

　　在《指导意见》中记者看到，已对市民关心的一些问题作出解答。

　　《指导意见》要求，落实企业主体责任，分时租赁经营者应当提升线上线下服务能力，落实承租人身份查验；应采用安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，确保用户个人信息安全。经营者应遵守国家网络和信息安全有关规定，完善网络安全防范措施，依法合规采集、存储、使用和保护个人信息，不得超越提供汽车租赁服务所必需的范围。

　　“意见”已经有了，下来该怎样落实呢？你对西安共享汽车的发展还有哪些想说的、想吐槽的，请致电本报热线965369，或@三秦都市报。

　　本报记者张晴悦

　　实习生刘闽玲

编辑：钟梦哲