“鸵鸟王十字”由北向南仅35秒 市民:不合理

本报讯 （记者袁玥 实习生雷一诺） 随着红庙坡下穿隧道的通车，星火路一线的交通拥堵大大缓解，可是不少驾驶员发现，朱宏路龙首北路十字（俗称“鸵鸟王十字”）变得难走了，不少人抱怨信号灯由北向南只有35秒不合理。

家住丰禾路的王先生每天上下班都要经过“鸵鸟王十字”，自从红庙坡下穿隧道今年9月通车后，他发现“鸵鸟王十字”经常拥堵。“南北方向信号灯时间特别短，由北向南方向只有35秒，这么大的十字，哪有放行时间这么短的？西安交警这是人为造堵。”王先生抱怨，早晚高峰时，经常一等就是五六个灯时。

为此，记者联系了西安市交警支队秩序处工程队，民警刘杰告诉记者，最近确实有不少市民反映“鸵鸟王十字”信号灯设置的问题。以前这个十字的南北通行时间更短，只有22秒，今年9月红庙坡下穿隧道通车后，大大缓解了星火路的交通压力，为此我们对这里重新进行了交通组织，削减了一条由南向西的左转车道，延长南北通行时间，由北向南平峰时35秒，由南向北平峰时45秒，高峰时双向再增加10秒左右。

刘杰介绍，“鸵鸟王十字”位于朱宏路——星火路——环城西路一线重要位置，是向北出城车辆和南向进城车辆的重要汇集点之一。向南有梨园路、丰禾路及大兴东路多条大流量车道汇入星火路一线，南北车流量全天处于高位运行，高峰期表现尤为突出。作为一个需要同时输出城内车流量、调节南向车流量的重要“开关”，它的灯时配比显得尤为重要，一旦调节失效，向南车流过大，会造成玉祥门盘道（星火路）无法消化过多车流形成整条道路堵塞，向北无法输出，则会导致整个城区交通瘫痪。

“如果南北通行时间过长，从大兴新区、丰禾路等住宅密集的路段想要进入主路，根本不可能。”刘杰说，交警部门经过多次调研，在以保障（北向）出城车辆优先，兼顾南向（进城）车流的消化能力的前提下，十字的灯控被细分为了8相位、8阶段，并根据早晚高峰、平峰及夜间对应推出了四个不同的灯时配比方案，最终才形成了如今既能保证交通健康运行，又能最大程度提升通行效率的格局。交警部门也曾尝试加长由北向南灯时的调节，但却无法形成比如今更加良好的通行效果。

西安交警表示，作为城市交通管理者，交警部门对交通的组织渠化必定是通盘考虑，系统谋划，而作为普通的交通参与者，或许只关心自己经常路过的那几个路口或路段。通过在“鸵鸟王十字”提前调控南去车流量，从而保证星火路、环城西路交通的正常承载和通行。否则，即使将该十字由北向南绿灯灯时增加再多，车辆通过了十字，也必将堵在星火路、环城西路一线，反而造成更大区域的拥堵。这种“造堵”，是为了整体交通的持续健康运行，是为了整个城市交通大局而做出的被迫“牺牲”。希望广大交通参与者，要有“大交通”的意识，站在多数人的立场上看待问题。

编辑：王玮玮