“西安要控制机动车出行总量”引热议 网友建议先完善公共交通网络

　　8月15日，华商报A4版刊发《市政府发布“铁腕治霾”行动方案其中多项方案提出——西安要控制机动车出行总量》，报道一出，有网友猜测，是不是限牌时代要来了?不少网友担心万一真的来了，出行怎么办?

　　方案要求：

　　6月底前制定出台机动车出行总量调控政策

　　8月13日，西安市人民政府网站发布西安市人民政府关于印发《西安市“铁腕治霾·保卫蓝天”三年行动方案(2018—2020年)》及《西安市2018年“铁腕治霾·保卫蓝天”“1+2+22”组合方案(办法)》的通知。

　　通知说，请各区、县人民政府，市人民政府各工作部门、各直属机构认真组织实施，并表示，现《组合方案》仍按原定的目标任务时限执行，并作为年终考核的依据。华商报记者注意到，方案共246页，其中《“1+2+22”组合方案(办法)》中还包括20余具体实施文件。

　　在《西安市“铁腕治霾·保卫蓝天”三年行动方案(2018-2020年)》中提到，持续深化移动源污染防治，2018年6月底前，制定出台西安市机动车出行总量调控政策，可采取机动车限行、经济调控等措施，降低机动车出行总量，减少机动车污染物排放。

　　网友热议：

　　先解决出行难 再解决机动车问题

　　报道引发热议，在华商报公号里，众多网友写下评论。

　　拉面恒：可不可以先把公共交通配套搞上去?

　　zhei：问一句，西安目前的公共交通支持限行限购的政策吗?临潼、蓝田、鄠邑，有方便快捷的直达公交吗?这些偏远区县上班的人是辞职还是请假?

　　守候幸福：长安区郊外的人不开车坐公交车很不方便，因为这些地方公交运力不够，应该先解决这个问题。

　　青山常在：希望加强城市公交覆盖，降低公交出行成本，鼓励市民公交出行。

　　春风化雨：同时有效增加城市公交、地铁的运输能力，减免乘坐公交、地铁的乘车费用。

　　行者三代：公共交通还是很不方便的，从西部大道附近到高新区核心区域，虽然距离很近但是又有多少公共交通资源，政府应该先解决出行难问题，再解决机动车问题，好歹有个替换的交通工具吧，不能都骑自行车吧。

　　西安市公交系统正在大力发展

　　在这次西安市政府印发的方案里，《西安市2018年“铁腕治霾·保卫蓝天”机动车出行总量调控及污染整治专项方案》要求， 7月底前出台西安市停车资源优化及公共交通保障等办法，增加公交运力。开工建设公共停车位1.5万个。

　　《西安市“铁腕治霾·保卫蓝天”三年行动方案(2018—2020年)》第15条中说到，2018年5月1日起，全市不再新增(更新)非电动或非甲醇出租车;年内更新纯电动或甲醇出租车比例不低于50%。对经营期未满提前更新的，出台政府补贴政策。(市交通局、市财政局、市发改委牵头)

　　2018年5月1日起，全市不再新增(更新)非电动公交车，2019年底前，全市公交车全部更新为纯电动公交车，其中2018年全市燃油公交车全部淘汏，现有燃气公交车更新为纯电动公交车不低于40%。(西安城投集田、市交通局、市发改委、市财政局牵头)

　　目前，西安公交的发展情况如何呢?8月15日，记者多方了解获知，西安市公交系统正在大力发展中，地铁4号线将于今年年内开通，西安城市轨道交通第三期规划正在报批，其中包含8号线、1号线三期等。

　　专家解读：限购限牌是趋势 但现在还不是时机

　　对于这次的方案内容，如何解读呢?长安大学环境科学与工程学院教授邓顺熙说，不管是限购限牌，还是其他方式，要想调控西安市机动车出行总量，公共交通的配套需要到位，尤其是地铁的建设，地铁网络形成后，市民的出行会变得比较方便，大家对机动车的依赖也会降低，这个事情的实施需要一个历史时间。

　　长安大学汽车学院交通安全系主任张韡说，西安人越来越多，汽车增长量会快速加大，而容纳汽车的空间是有限的，所以限购限牌、调控机动车出行总量是趋势，但现在还不是时机，因为目前的西安公交建设还有待于提高，地面上的公交时常会因拥堵而不准时，有的公交夏天没有空调，舒适度也不够，市民还是信赖地下公交，但目前地铁网络还没有形成，所以，公交系统的建设非常紧迫。

　　华商记者 任婷

编辑：华商报供稿