出行虽然有可能更方便 但要解决的问题还很多
作为看起来正在走近的未来，飞行汽车距离普通市民的生活究竟还有多远?华商报记者为此采访了长安大学汽车学院教授、博士生导师郭应时。
郭应时教授说，飞行汽车这个概念早在汽车刚发明后就已经有了，上世纪四十年代后陆续有一些汽车生产企业，还有一些爱好者在努力把这样的概念转化成技术。近年来由于很多大城市的道路拥堵问题、巨额的道路设施修建成本，以及出行的个性化需求，飞行汽车概念再次热了起来。
飞行汽车有这么几个优点：第一，由二维的平面交通转化成了三维的立体交通，使交通有可能更加便捷，甚至可能真正实现点对点、门到门的交通;第二，对道路设施的要求降低，比如说对道路交叉口的要求，甚至对桥梁隧道等交通基础设施的要求都会大幅度降低;第三，有可能减少交通工具之间相互的接触碰撞几率。
但郭应时教授表示，目前飞行汽车还面临很多问题要解决：第一是技术问题，包括轻量化问题、动力问题，另外这种汽车本身有两到三套的传动转换装置，会带来整个系统的可靠性问题;第二尽管飞行汽车具备飞行能力，但对道路设施还要有一些基本要求，需要有起飞降落的场地;第三，在交通规划方面，到底是按照飞行通道的模式规划，还是用局部飞禁的模式来规划?并且都有个根本问题就是需要开放低空。第四，它到底是汽车还是飞机该如何认定?这不仅需要一个国家统筹考虑，还可能需要在世界范围内研究解决。
