中建杯寻找三秦最美农民工丨贺小鹏：用坚守保障市民安全出行

33岁的长安人贺小鹏，自2008年与地铁结缘，一直奋斗在一线。2018年，他成为地铁四号线航天城控制中心值班主任，他说在地铁工作，有机会见证西安24小时的模样。

听到首班车鸣笛心才能放下

2008年，贺小鹏自西安铁路职业技术学院毕业后考入广州地铁，成为一名地铁司机。

2011年，他回到西安成为地铁2号线行车调度员。几年来，他参与了西安地铁所有已开通运营线路的前期筹备、综合联调、日常运营等工作。

“从地铁司机晋升为行车调度员这一岗位，我付出了很多努力。不仅要学习《行车调度手册》《突发事件应急预案》等10多项规范性规章，还要频繁进行桌面实操模拟演练才通过考试。行车调度员白班需连续工作10小时，夜班需连续工作14小时，让我有机会见证西安24小时的不同模样。”贺小鹏说。

“对于夜班来说，0点才是开始。从0：50运营列车全部回库，行车调度员就收到各车站专业设备维护检修、列车调试作业开始的申请。凌晨1点，施工作业开始，调度员则需要再核查施工系统和台账填写确保零差错。凌晨4点多，各项作业基本结束，行车调度员又开始接收各站和专业检修人员的作业销点申请。夜间施工刚一结束，运营前的设备检查工作立刻启动，直到首班车6点准点发出后，工作才结束。”

在岗1分钟盯屏60秒

2018年，贺小鹏成为四号线航天城控制中心的值班主任。据他介绍，地铁控制中心实为地铁运营的“大脑”，设有行车调度员、电力调度员、环控调度员、信息调度员及值班主任岗位，负责地铁安全、准点、快捷、舒适的运营服务，值班主任还要负责各岗位统筹联动。

“在岗一分钟，盯屏60秒”，9个字张贴在航天城控制中心工作场所的醒目位置。“控制中心工作人员工作的主要内容就是盯紧设备运转情况，发现异常及时精准指挥、妥善处置，为乘客提供可靠的服务保障。”

对于需要时刻紧盯的岗位，突然生病可能也得带病坚持。贺小鹏还记得，有一次自己发着烧夹着温度计上夜班。“我身体一向好，当天没太在意。但后来体温不断升高，头越来越昏沉。”贺小鹏说，他竭尽全力保持清醒，避免工作环节出现差错。下夜班回家后才在家人陪同下去医院。“诊断是出血热，医生埋怨地说我来医院太迟。可是没有提前调班，我怎敢随意旷工?”

选择了便无怨无悔

贺小鹏坦言，成为值班主任后肩上的责任更大了。当班期间不仅要确保列车及设备的安全运行，还要负责协调各岗位处理紧急突发事件，要根据现场工作人员的汇报和各车站的实时监控来判断，并迅速给出有效的处置办法，为乘客排忧解难。

和贺小鹏探讨工作的1个多小时里，他讲的都是地铁控制中心工作人员的日常。直到最后，才感叹道：“我们地铁控制中心的每一个人都曾为了工作‘舍小家为大家’，无法在假日和家人团圆，无法陪在生病亲人身边。但这是工作也是责任，选择了这份工作就只有尽力而为，无怨无悔。我们所有地铁人的初心都一样：用我们的坚守，保障市民安全出行。” 华商报记者 付启梦

编辑：齐少恒