叫了5年的“西银高铁”咋变“银西”了？高铁命名到底有啥规则

　　细心的人可能发现了，之前陕西媒体称之的“西银高铁”，现在统一改了口径，全部称为“银西高铁”。

　　这称呼改变的背后有什么“秘密”吗？

　　今年12月初统称为“银西高铁”

　　西银变银西，是从什么时候出现的端倪？

　　华商报记者查阅了之前关于这条高铁的报道，发现一开始宣传这条高铁的时候，陕西的媒体用的全是“西银高铁”。

　　《西银高铁礼泉站改工程完成 线路计划2020年底开通运营》、《西银高铁有望成为国家西部首条5G高速铁路》、《西银高铁年底通车,去银川只要三小时》……

　　2020年11月，媒体报道《西银高铁今日开始全线按图试运行 预计年底正式开通》，这是最后一次公开报道中提及“西银高铁”，从这天之后，所有的公开报道中，都统一变成了“银西高铁”，如《银西高铁列车亮相！“蓝暖男”落户西安，月底即将上线》等。

　　为什么突然“改名”

　　为什么叫了好几年的西银高铁，突然变成了银西高铁？

　　据说官方的解释是：铁总确定了该铁路的命名，以后统一称为银西高铁。

　　不过，华商报记者还听到了几种网友的说法。

　　A、西安高铁多的很，可是银川目前才有这一条高铁，所以命名上西安不计较，让给银川了。

　　B、银西高铁全长618公里，其中，陕西段全长193公里，甘宁段全长425公里。全线共设车站20处，分别为：西安北站、咸阳北站、礼泉南站、乾县站、永寿西站、彬州东站、宁县站、庆阳站、庆城站、曲子站、环县站、洪德站(越行站)、甜水堡站、惠安堡站、白土岗站(越行站)、吴忠站、灵武北站、河东机场站、银川东站、银川站。

　　在陕西段有6处车站，在甘宁段有14处车站，相比之下，陕西境内线路短，站数少，因此叫银西高铁也无可厚非。

　　C、论影响力的话，这条高铁的开通，对银川来说意义更大，银川人比西安人更加关注这条高铁，因此命名为银西高铁。

　　从西银到银西 经历了什么

　　华商报记者梳理发现，从西银到银西，中间经历了数次变化。

　　银西高铁最初立项时的名称为：新建银川至西安铁路，为客货兼顾的铁路干线。结合经济社会发展新常态、沿线资源开发新进程和区域交通网络新布局，经过重新研究，2015年11月国家发展改革委批复了项目调整可研报告，批复按客运专线标准建设，从而使银西铁路由客货共线变更为客运专线。此时，这条铁路的准确名称应该为：新建银川至西安铁路客运专线（银西客专）。

　　2015年12月26日，银川至西安高速铁路（宁夏段）开工建设，“银西高铁”成为社会各界对新建银川至西安铁路的通俗称呼。但这时因为没有明确的命名，陕西的媒体在报道这条高铁时，多称之为“西银高铁”，一叫就是5年。

　　2020年6月27日，在全线最后一座隧道——上阁村隧道贯通时，国铁集团对外宣传的官方口径统一变成了：西银客专。从“银西”变为“西银”。

　　本以为“西银”已经板上钉钉了，没想到在2020年12月1日正式试运行时，国铁集团又将宣传口径从“西银客专”改为了“银西高铁”。

　　高铁命名 到底有啥规则

　　网友们的猜测，各有各的道理，华商报记者查阅资料，发现高铁命名是有一定的规则的。

　　曾有业内人士就命名规则作出过清晰的说明：

　　★1、以线路两端等级高低为序，依次为直辖市、省会所在地、地级市、县级市和县城；比如，所有北京连线的城市高铁，都以京某高铁命名。

　　★2、等级相同的以首都北京为基点，北京以北按从南向北(如图佳铁路)，北京以南按从北向南如(武广高铁)、北京以东按从西向东排列(如京沪铁路)、北京以西按照从东向西排列(如太中银铁路)。

　　★3、以两端接轨点重要性为序，自主要干线向一般干线、自干线向支线、自接轨点向尽头端排列；

　　★4、以方向为序，由北向南、由西向东或按下行方向排列。

　　照此规则，西安和银川都是省会城市，比较符合第二条的情况，用业内人士的话说：通俗点讲，就是谁离北京近，谁在前。

　　拿西成高铁来说，西安与成都都是省会，以首都北京为参照点时，两者都在北京西侧，按照北京以西按照从东向西的规则排列，所以，西安在前、成都在后，取名西成高铁。

　　按照这个规则，银川和西安到北京的直线距离比较起来，西安稍微近点，这条铁路的名称叫“西银”可能更合适。

　　但是，有业内人士说：因为银西高铁比较特殊，所以就打破常规了。

　　到底有多特殊，媒体的报道或可见一斑:

　　“这是宁夏首条对外快速铁路通道”；

　　“银西高铁正式开通运营后，宁夏将真正接入全国高铁网，并将进一步完善‘八纵八横’高铁网，促进东中西部良性互动、协调发展，推动西部大开发战略深入实施。”

　　其实，不管是“西银高铁”还是“银西高铁”，这条高铁的开通，无疑会扩大西安人的朋友圈，早上吃肉夹馍中午吃手抓羊肉的梦想也会变为现实。

　　华商报记者 毛蜜娜

编辑：报社方正