北京机场二高速特斯拉追尾鉴定公布 为何又是错踩踏板？

　　近日，一起特斯拉在北京机场二高速发生的追尾事故再度引发公众对特斯拉是否存在刹车失灵的关注。当事人认为车辆存在“刹车失灵”情况，而北京日报客户端记者4月27日从特斯拉获悉，该事故经过鉴定机构鉴定后，认为是驾驶员错误踩下加速踏板所致。

　　4月22日，当事人驾驶特斯拉Model 3在北京机场二高速发生追尾事故，在连撞4车后车辆受损严重并停下。当事人认为是车辆发生“刹车失灵”导致的事故，并以此为由报保险。

　　特斯拉方面表示，随后调取了后台数据进行核实，数据显示，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。第一次碰撞发生后，驾驶员长时间、持续、大幅度的踩下加速踏板，又发生了多次碰撞。连续碰撞期间，驾驶员先后有两次踩下制动踏板动作且每次踩下制动踏板持续时间均不足1秒。

　　特斯拉将该情况告知了当事人，但当事人表示不认可。此后，当事人还在社交平台发布了多条特斯拉“刹车失灵”信息，引发广泛关注。

　　特斯拉方面表示，之后，保险公司希望通过调取EDR数据划分责任，同时当事人联系国家汽车质量监管相关部门表示希望调查此事，相关部门迅速做出了响应。在国家相关部门、当事人、第三方专家和特斯拉，四方共同见证下，于4月27日对事故车辆进行了现场EDR数据调取。结果显示，EDR数据与后台数据分析结论相吻合。

　　从目前鉴定结果看，该事故是由驾驶员错踩加速踏板导致。但值得注意的是，近年来，多次特斯拉疑似“刹车失灵”的事故，鉴定结果均为驾驶员错踩加速踏板。为何多次发生驾驶员、甚至是多年老司机踩错踏板事件？业内分析，这与特斯拉采取动能回收的单踏板模式，与传统燃油车驾驶习惯不同有关。

　　记者体验发现，特斯拉的单踏板模式让驾驶员在驾驶过程中只要抬起加速踏板就会开始减速“刹车”，因此，除紧急刹车这种情况，大多数时候，驾驶员几乎无需踩下刹车踏板，仅靠单踏板就可以完成车辆加速、减速和刹车。这也容易让驾驶员习惯将脚一直放在加速踏板上。这种驾车模式一定程度上“化繁为简”，也有助于车辆动能回收，减少耗电，但如果遇到紧急情况，驾驶员的确有可能忙中出错，错把“油门”当刹车。

　　由此，这项设计的合理性也存在着一定争议。也业内人士呼吁，要进一步对于车主做好驾驶培训，以及给车主更多驾驶模式选择。

　　图片来源：特斯拉

编辑：王蜀周秦