40度高温下的坚守：秦巴山间“扫石”忙

　　7月15日10时20分，秦巴山脉，烈日高悬。乾佑河水面浮光跃金，两岸群山如翡翠堆叠，蒸腾出浓郁绿意。西康铁路蜿蜒于这险峻山水间，中国铁路西安局集团有限公司安康工务段旬阳桥隧车间的“扫山奇兵”，已在乾洼山脚下集结完毕。

　　“山体斜坡陡峭，大家务必抓牢踩实，安全第一！”工长雷雨田的声音沉稳有力。点名分工后，这支以“00后”为主力的队伍背上安全包、手提钢钎和锤头，向山上进发。

　　西康铁路是华北、西北地区进渝入川、连接大西南的交通要道，沿线山势高峻、地形复杂。山上孤石、活石、探头危石及剥落体病害较多，给山下通过的列车带来安全隐患。暑运期间，列车开行密度加大，“奇兵”们的使命，就是对管内山体进行无死角侦察，让“伏兵”无处遁形。

　　“虽然现在有无人机航拍建模，但是一到夏季，山里植被长起来后，细节的地方就拍不到了。”为了给病害整治提供第一手资料，雷雨田和他的工友们要在汛期把管内128座山头都走一遍，对山上的危石进行全面检查，分类定级，建立实时病害库。

　　12时许，烈日灼烤着裸露的岩石，气温已逼近41℃。队伍行进在近乎垂直的陡坡上，狭窄的落脚处不过半米。被动网在眼前斜斜压下来，将本就狭窄的空间再度压缩。工区“00”后青工杨喆栋只能弯腰前进，动作谨慎，却丝毫不慌乱。

　　“李亮，这边发现一块危石，把柴刀和油漆拿过来。”经验老到的雷雨田很快在荆棘林中发现一处危石。他灵活穿越，柴刀开路，队友紧随其后。“尺寸1×0.5×0.8米，这块应该是受到根劈作用，从上面这块母岩上脱落下来的，方位悬空，要纳入‘危石库’进行处理。”说话间，他将这个危石的位置、状态、特征变化等数据记录了下来。

　　1992年出生的雷雨田是这支队伍的负责人，别看年龄不大，但在“搜山扫石”方面却是行家。“上山扫石就像‘打卡’一样，给每处危石进行编号，建档管理。通过目测、敲击、辨音、探查等手段，准确判断石头状态，并做到动态更新。”雷雨田说道。

　　夏斗酷暑，冬战冰雪，搜山扫石不是个容易活儿。去年参加工作的杨喆栋对首次上山的经历记忆深刻。“记得第一次上山匍匐在一块峭壁上时，因为害怕不敢往山下看，感觉双腿都不听使唤了。”如今，经过一年多的锻炼，杨喆栋在扫山作业时已然面不改色，脚下也如履平地。

　　13时30分，队伍行至一处风化较为严重的岩壁。“雷工，您看这块！”杨喆栋指向斜上方一片纹理异常发育、下方悬空的岩石喊道，“敲击声音发空，感觉不稳！”雷雨田仔细勘查，赞许地拍了拍他的肩：“标记下来，安排破石队处理。”当日扫山作业完毕，已经是14时20分。

　　艰苦跋涉近4个小时，烈日当空，大家都已汗流浃背。队员们寻得一小片阴凉，席地而坐，掏出早已被烈日和体温烘热的馒头、面包，就着水壶里的水，默默补充体力，准备返回工区。当日，他们累计巡查危石点5处，处理危石1处。

　　山风吹过，带来短暂的清凉，山脚下，这群年轻的“奇兵”驻足凝望。此时，一列满载旅客的列车呼啸而过。大伙儿抹了把脸上的汗渍和尘土，望着远去的列车，脸上泛起淡淡的微笑。

　　华商报大风新闻记者  李琳  通讯员  刘涛  张霖

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