老西铜市政化改造：看谁借风扬帆？

一条老的高速路，变成市政路，融入西安的城市发展版图后，仍在进行不断的改造升级优化。这条与很多人密切相关的路，虽不是新闻热点，但一直是一个话题，持续默默发酵。

　　一条不太显眼的消息

　　2022年7月6日，陕西本地头部网媒西部网刊发了一条消息：《西安向北发展骨架再扩大 西铜高速市政化改造工程项目方案披露》。大致说的是：陕西交控集团与西安市住建局座谈交流，讨论西铜高速市政化改造项目加快实施问题。会上，西安至铜川高速市政化改造工程项目方案同时披露。

　　小编注意到，新闻中所说的西铜高速市政化改造项目，其实说的是“老西铜”，即始建于上世纪末的西铜高速（一级公路）。

　　与近些年动不动就是高铁高速开工的重大新闻相比，这条不太显眼的消息掩藏在网络的汪洋大海中，并没有引起过多的注意。

　　但是小编却发现，熟悉西安北郊交通环境的专家、老西铜沿线的市民、坐落在大西安北郊的区县开发区，却因为这条消息兴奋起来。

　　老西铜，曾是西安北出的“咽喉要道”；甚至，它还曾是连通大关中与大陕北的“主动脉”，可谓是万千宠爱集于一身，热络程度可想而知。

　　但是，随着西安城区向北扩展，两个大区块之间人员和贸易往来的密度和频次越来越大，窄窄的老西铜明显架不住经济热度的烘烤，动不动就堵成“肠梗阻”。

　　旧的不够用了，新的就得顶上。2012年，西铜高速第二通道完成建设后快速投入使用，原有未央段作为市政道路通行。那边，“新欢”又宽又平飞掠而过；这边，“旧爱”虽不下岗但融入“寻常巷陌”。而此后，随着产业聚集、人口增长，针对老线城市段的市政化改造呼声依然不断。后到2021年，总长7.4公里的老西铜凤城十二路至渭河南岸段完成快速化改造，多座立交项目先后建成，“肠梗阻”有所缓解。

　　但这些，显然还不够。西安大北郊经开、浐灞、泾渭、秦汉、泾河等板块的快速崛起，一直对老西铜西安市区段的承载力构成强大碾压。

　　所以说，西安至铜川高速市政化改造工程项目方案的披露和实施，可以说是应天顺时。

　　改造啥？利好谁？

　　据可靠信息，老西铜渭河大桥及以北路段已纳入接下来实施的改造工作。方案显示，西铜市政化改造利用既有道路进行扩宽改造，将高速公路路基扩宽为双向6至8车道快速路，主线两侧设置2车道辅道与沿线路网衔接，路线全长15.7公里。沿线共设置9处立交，其中全互通立交3处，分别为聂冯立交、北辰大道立交和泾河大道立交，另有平行匝道6处；跨渭河段，新建主跨350米三塔斜拉桥。此外，北辰大道起点接现状道路终点，向北延伸接入西铜快速路主线，全长6.7千米，双向6车道，设一处平行匝道。

跨渭河斜拉桥效果图

渭河以北部分新建立交效果

　　从跨越路径上看，老的西铜高速市政化路段就近的辐射区域主要是经开区、秦汉新城、高陵区、泾河新城。那么，其市政化改造的推进，最先受益的，一定是这些区域的人民群众。

　　但是，道路的作用，却远远不止于行路方便，更在于对沿线经济的辐射带动。那么，问题来了：谁能在市政化改造中获利最大？

　　抛开大西安整体受益不说，单就西安北部几个热度比较高的经济板块来说，经开、秦汉、高陵、泾河，都是近水楼台，无疑都会从这一改造中得到好处。但小编梳理发现，“利益均沾”之外，其实还是有一定不同的。

　　小编瞄见了泾河新城。因为打眼一看，老西铜市政化改造项目，在泾河的跨度和枢纽建设力度都非常大，口语化说就是路线长、立交多。改造中共有3处互通式立交，泾河新城就占了两个，分别是聂冯立交和泾河大道立交。

　　但依小编看来，别的原因似乎更重要一些。

　　机会青睐于有准备的人

　　近年来，泾河新城一直在推一个概念：“西安北跨战略核心聚集区”，同时把“科技创新新引擎、先进制造业新高地”的发展定位叫得非常响亮。“一核两新”之下，泾河新城在强基固本上做了大量的文章、下了很大的功夫。

　　泾河新城的路，真的是四通八达。

　　从连通内部的快速路、立体交通、断头路、跨界路，到畅通与西安主城区和周边高速快速路、轨道交通的衔接，到与高陵、空港、秦汉、铜川等地的互联互通，泾河新城在融入轨道、高速、机场的区域网络交通建设中，正在构建起“12345”的综合立体交通格局，即一条铁路，两个货运站，三条高速公路，四纵四横的城市路网骨架，五条地铁规划线路。

　　南北向有四条干道——茶马大道、正阳大道、秦汉大道、泾晨路。其中茶马、正阳两条大道分别接通机场专用高速及尚稷路、秦汉大道，可实现区域与主城间的快速联通。

　　东西向有四条干道——原点大道、高泾大道、泾河大道、沣泾大道，从南到北横向分布，将整个泾河新城网格化分割，并通过泾河、沣泾大道与沣东、沣西、咸阳、空港等区域实现横向联动。

　　近年来，伴随崇文大桥、泾河湾大桥、茶马大桥正式通车，泾河新城进一步缩短了与西安主城区的车程，快速融入城北15分钟都市圈。

　　而老西铜的市政化改造，一方面在泾河新城的路网结构中强势增添了一个主干道，另一方面为泾河新城连接主城区和更远经济板块提供了一条大通道、一个大枢纽。

　　道路通则繁华至。有了这个大通道、大枢纽，来自西安主城区、关中平原腹地乃至陕西北部的客流、资本流、信息流、技术人才流等资源要素才能随之扩展过来，在泾河新城聚合、发酵、成为经济社会发展的源源动力。

　　如果说，通达的道路是支撑区域发展的一个外部条件的话，那么，一个区块内部的良好投资环境、发展环境、宜居环境和未来预期，则是一个必要条件。就好比一个人不能在比武开始的时候才去强筋骨、学拳法。只有会翻筋斗云，才能一去十万八千里。

　　小编长期观察发现，这几年，泾河新城默默苦练内功，在公共设施、教育医疗、营商环境、生态环境等方面持续发力，区域投资价值、品牌价值高位跃升。

　　如今，在泾河新城，放眼望去，可见贝壳一样的体育中心、优美的茯茶小镇、动感的乐华国际欢乐度假区以及静安国际·万象荟商业综合体等一座座城市配套拔地而起，滨江翡翠城、金地乐华翰林艺境、天朗云熙等一座座楼盘遍地开花，旧楼盘持续发力，新楼盘不断涌现。泾河新城新晋地标文化艺术中心也已开工建设。整个泾河新城区域内购物消费、休闲娱乐、生活体验等功能日臻完善，核心商业生活圈逐渐形成。

　　更为重磅的是，泾河湾院士科创区、隆基光伏产业项目、创维智能电子产业园等一个个创新平台和先进制造业项目如大珠小珠落玉盘一样，在崇文塔下生根发芽成长，让西安中轴线正北端的这座新城满血奔跑。

　　基于以上认知，小编断言，一旦老西铜改造到位，泾河新城一定会因为强大的比较优势，成为那个借风扬帆的主角。因为起风的时候，总是早早把船造好、把引擎烘热的人能快速驾船出海。

　　从这个逻辑上看，老西铜的市政化改造这个地域经济发展的大利好，对于积蓄好势能的泾河新城等经济板块来说，其实是锦上添花。

编辑：徐晗