接管“老西铜”，准备好了！

　　近日，正在进行市政化改造的西铜一级公路相关移交接管方案正式确定。根据陕西省交通厅和西安市交通局文件要求，西安北收费站北迁至西咸北环线之后，梁村塬至新的西安北收费站路段将划归西安市管理，其中，梁村塬至泾河立交路段目前已具备移交条件，涉及泾河新城境内的路段相关接管工作正在有序推进中。

　　西铜高速市政化改造项目，其实说的是“老西铜”，即始建于上世纪末的西铜高速（一级公路）。这里，曾是西安北出的“咽喉要道”。甚至，它还曾是连通大关中与大陕北的“主动脉”。

　　近年来，随着西安市全面代管西咸新区和西安市北跨战略的不断推进，城市骨架拉大，原有的西铜一级路已经严重制约了渭河以北的经济发展，造成周边人们出行诸多不便。今年10月26日，省交通运输厅就西安段移交接管工作正式复函西安市政府，同意将梁村塬立交养护区、泾河收费站两处院落及土地所有权移交西安市。

　　3处互通式立交，泾河占了2处

　　据了解，“老西铜”主线南起张家堡广场，北至西咸北环线，全长约23.7公里。本次“老西铜”市政化改造项目，起点位于西铜一级路渭河大桥，终点位于泾河新城原点大道以北杜家村处，项目全长15.74千米，道路红线在泾高南路以南为60米，泾高南路以北为80米。

　　所谓的市政化改造，主要是利用既有道路进行扩宽改造，将高速公路路基扩宽为双向6至8车道快速路，主线两侧设置2车道辅道与沿线路网衔接。沿线共设置9处立交，其中全互通立交3处，分别为聂冯立交、北辰大道立交和泾河大道立交，另有平行匝道6处；主桥为跨渭河段，新建主跨350米三塔斜拉桥。此外，从北辰大道起点接现状道路终点，向北延伸接入西铜快速路主线，全长6.7千米，双向6车道，设一处平行匝道。

　　方案中，泾河新城范围内该项目长度约6.44千米，跨度和枢纽建设力度最为庞大，具体而言便是路线长、立交多。其中，上述所提及要改造的3处互通式立交中，仅泾河新城就占了2处，分别是聂冯立交和泾河大道立交。当然，改造的路线和工程量越大，对于泾河区域的带动辐射效应也越大。

　　据西咸新区自然资源和规划局（泾河）工作部负责人介绍，为推进西铜一级路市政化改造项目，泾河新城积极与西安市自然资源和规划局、西安市住房和城乡建设局对接，提交了互联互通方案，同时还积极与省交控集团就方案进行磋商研讨。西安市住建局在《关于推进泾河新城互联互通工作的回复》中提到，西铜一级路改造项目已纳入《西咸新区(泾河新城)与高陵区交通互联互通规划建设方案》，正在上报市政府审议。

　　“堵”点打通，泾河好扬帆起航

　　据西安市交通局相关工作人员介绍，西安市接管西铜公路西安全段是西安“北跨”发展、建设工业强市战略的重要举措。“老西铜”市政化改造项目顺利完成后，对加强渭北工业区与西安主城区公共交通联系，从根本上解决西安北部经济发展堵点问题，促进西铜公路沿线交通互联互通、土地增值、经济发展和造福群众意义重大。

　　△崇文大桥（正阳大道跨泾河大桥）

　　道路通则繁华至。西咸新区自然资源和规划局（泾河）工作部负责人表示，“老西铜”的市政化改造，一方面在泾河新城的路网结构中强势增添了一个主干道，另一方面为泾河新城连接主城区和更远经济板块提供了一条大通道、一个大枢纽。有了这个大通道、大枢纽，来自西安主城区、关中平原腹地乃至陕西北部的客流、资本流、信息流、技术人才流等资源要素才能随之扩展过来，在泾河新城聚合、发酵、成为经济社会发展的源源动力。

　　近年来，泾河新城在强基固本上做了大量文章、下了很大功夫，尤其在公共设施、教育医疗、营商环境、生态环境等方面持续发力，区域投资价值、品牌价值高位跃升。尤其是基础道路设施的提升改造，成为泾河新城持续发力的目标之一。

　　伴随崇文大桥、泾河湾大桥、茶马大桥正式通车，泾河新城进一步缩短了与西安主城区的车程，快速融入城北15分钟都市圈。从连通内部的快速路、立体交通、断头路、跨界路，到畅通与西安主城区和周边高速快速路、轨道交通的衔接，到与高陵、空港、秦汉、铜川等地的互联互通，泾河新城在融入轨道、高速、机场的区域网络交通建设中，正在构建起“12345”的综合立体交通格局，即一条铁路，两个货运站，三条高速公路，四纵四横的城市路网骨架，五条地铁规划线路。

　　我们有理由期待，伴随西铜高速市政化改造，泾河新城强大的比较优势会再次得到提升和彰显，成为西安“北跨”战略中借风扬帆的主角。

来源：西咸新区泾河新城​

编辑：徐晗