购买的小鹏新能源车不到一年 车主发现续航里程“缩水”

　　在未开空调的标准模式下，开车时电池显示车辆还能行驶73km，可实际行驶了约1km（手机地图显示的距离为865米）后，剩余里程就变成了70km。

　　2022年6月，杨先生贷款购买了一辆小鹏P5 550E纯电动轿车，“当时我一心想买个电车，对比之后最终选择了小鹏这个牌子。”杨先生说，他怎么也没想到会带来烦恼。

　　杨先生说，购车时销售人员告诉他，车辆的电池续航标定为550km，但是为延长电池寿命，每次充电90%即495km即可，“按照销售的建议，我专门在车辆系统内把充电限额设置为了90%，可是车辆在行驶5000公里之后，电池的续航里程突然就严重缩水，我理解可能会存在电池老化的问题，但是这也老化得也太快了吧。”他无奈地说。

　　4月15日上午10时许，华商报记者见到了杨先生。他手机中拍摄于2月27日0:21的照片显示，车辆电量可行驶里程为495km，总里程数为4502km；拍摄于3月3日23:01的照片片显示，上次充电后行驶了174.6km，总里程数为4678km，但剩余电量可行驶的里程却仅为92km。“两张图片的总里程相减后，可看出那几天我的实际行驶里程为176km，和车辆系统中据上次充电行驶174.6km的数据相差无几，但是汽车电量的剩余里程数从495km一下变为92km，这真的很离谱。”杨先生说，他的车购买未满一年，累计里程也仅为6170km，仍属于新车范围，因此他判断车辆的电池有问题，厂家应给他换车或做出赔偿。

　　随后，记者乘坐杨先生的车前往约1公里外（手机地图显示距离为865米）的小鹏汽车西安长安销售服务中心。汽车发动后记者注意到，此时的电量显示车辆还能行驶73km，在到达4S店后，车辆的剩余里程就变成了70km，“实际行驶差不多1km，电量却掉了3km，不到8个月的车虚电就如此严重，这怎么能不是质量问题呢？”他说。

　　在4S店外，对接杨先生的工作人员表示，自己无权接受采访，让记者留下电话等相关人员联系。

　　记者问及车辆的电池情况，工作人员表示，此前就给杨先生的车做过质量鉴定，未检测出电池有质量问题。那为何会出现显示的可续航里程和实际续航里程相差大的问题，他称这与每个人的驾驶习惯相关，随后给记者展示了4S店内另一辆同款车的百公里能耗，此车显示累计里程为20000多公里，仪表盘显示百公里能耗和杨先生的差不多，“这是我们店员的车，他开车习惯猛踩油门，所以能耗比较高。”他表示，自己没坐过杨先生的车，所以无法判断杨先生的高能耗是否是驾车习惯导致的，但能肯定的是杨先生车辆的电池没有质量问题。

　　截至记者发稿，仍未接到小鹏汽车相关人员的电话。

　　华商报记者 王煜鑫

编辑：方正