调查：电动自行车火灾为何接连频发？

　　目前，我国已是全球电动自行车生产、销售和出口第一大国，据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国电动自行车市场深度调查研究报告》显示：“中国电动自行车的社会保有量已达3.5亿辆，年产量超过3500万辆，2022年出口量为1617万辆。”

　　电动自行车行业作为国家政府推行的绿色出行新方式，近十年来保有量和销量持续发力，生产规模和供应量越来越大，在市场消费中也占据着巨大的发展潜力。面对这个不断发展的行业，企业只有加快发展步伐，积极把握市场机遇，创新技术、优化产品，巩固消费者基础，充分发挥行业带来的经济效应，才能让电动自行车行业保持持续发展，实现优质行业的发展。

　　电动车已成为国民主要交通工具

　　电动车作为一种新兴的出行方式，具备出行方便、绿色环保、经济实惠等优势，随着目前科技的发展电动自行车也越来越智能化、便捷化、安全化，目前已成为国民出行的主要交通工具。

　　近几年，国家始终把新能源产业的发展作为经济工作重点，相继出台了《绿色出行行动计划(2019-2022年)》、《扩大内需战略规划刚要(2022-2035年)》等一系列电动车相关政策，倡导市民绿色低碳出行，发展城市公共交通，完善城市慢行交通系统，使电动自行车在新能源产业市场中更加成熟和稳定。

　　随着电动自行车技术逐步走向成熟实用化，目前我国已经成为全球电动自行车生产、销售、保有量和出口第一大国，在国内外巨大需求和有利环境的支持下，中国电动自行车行业进入高速发展的阶段，并逐步走向稳步发展，这不仅带动了新行业的发展，也对拉动我国经济起到了重要作用。

　　电动车火灾安全事故为何频发?

　　据统计，2022年全国因电动自行车带来的火灾风险持续上升，全年共接报电动自行车(电动助力车)火灾1.8万起，比2021上升23.4%，接报居住场所内因蓄电池(电动自行车充电电池居多)故障引发的火灾3242起，比2021年上升17.3%。电动车爆炸事故频发的背后，不仅需要关注如何追责，更需要提升车辆产品质量，解决充电场所缺失等问题。

　　一、电动自行车生产质量把控参差不齐

　　电动自行车作为数千亿规模的巨大产业，伴随着中国经济的腾飞，已经走向全球化，服务数十亿人的出行。目前，我国有超过100万家电动自行车相关企业，其中65%的相关企业，基本是分布在电动自行车的批发和零售业。

　　众所周知，电池、电控和电机是电动自行车的核心部件，其主要作用是保障电动自行车的启动、运行、时速、续航、动力等性能的稳定性和操控性，这也是各大品牌纷纷研究的主要技术。

　　著名电动自行车行业专家、中国电动汽车百人会理事会成员、天津松正(天津市松正电动科技有限公司)董事长孔昭松说道：在这一领域，不仅有雅迪、爱玛等一线品牌，还存在大批小型企业的快速发展。但是，由于部分小型企业的电动车厂商在产品设计、安装制作、零部件选购上的经验不足及生产质量把控参差不齐，导致部分电自行车生产的质量不合格。同时，还有一部分由于非法改装、停放充电不规范以及电动车、电池厂商生产品质量参差不齐等问题，导致电动车火灾事故就频频发生，使其变成了火灾“重灾区”。

　　从起火原因看，电气故障是造成电动车火灾的主要原因，占电动车火灾总数的62.1%;究其根本，过饱充电、电池单体故障、充电器不匹配、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。

　　二、政策严控，但政策落地情况各有不同

　　火灾频发，各级政府高度重视，从中央到地方出台多项政策对此进行管控。2021年6月21日，中华人民共和国应急管理部第5号令正式实施。

　　其中，第三十七条明确指出：

　　禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电;

　　鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所。电动自行车存放、充电场所应当独立设置，并与高层民用建筑保持安全距离;确需设置在高层民用建筑内的，应当与该建筑的其他部分进行防火分隔;

　　电动自行车存放、充电场所应当配备必要的消防器材，充电设施应当具备充满自动断电功能。

　　第四十七条指出：

　　在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，拒不改正的。对经营性单位和个人处2000元以上10000元以下罚款，对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款。

　　政策实施以后，全国开展一些列的电动自行车大检查行动，从源头监管、路面执法、联动共治、宣传教育等4个环节集中攻坚，对不按规定执行的违规行为进行整改和管控，实现了电动自行车违法行为明显减少，居民安全意识明显提升的效果。但由于部分省市对于五号文的宣传、宣讲、执法各不相同，很多政策并未真正落实到具体的工作中。

　　同时，加之众多物业对电动自行车的防火及安全问题不重视，缺少有效监督，部分百姓对电动自行车火灾安全意识淡薄，很多行为则间接造成了火灾悲剧。其主要表现为以下几种情况：

　　1、各省、市、区、县、镇等，由于政策宣讲和落实情况存在差异，百姓对电动自行车火灾安全意识淡薄，造成火灾发生后果。

　　2、物业管理松懈，部分居民仍旧入楼入户充电，由于电动车车体大部分使用易燃可燃材料， 一旦起火，燃烧速度快，并产生大量有毒烟气，人员逃生困难，极易造成伤亡。

　　3、部分居民在小区内私拉电线充电，严重威胁着社区居民的生命安全。

　　由此可见，物业单位在电动自行车火灾及安全面前，扮演着至关重要的角色，若要防止车主室内充电，私拉电线充电，规避各类安全隐患，社区内布局安全性能高的智能化充电桩，才是既治标又治本的有效解决策略。因此，行之有效地解决社区电动自行车充电安全问题，要从以下两个方面着手：

　　1、各物业应与充电桩企业强强联合，推动实施电动自行车智能充电桩的大力建设，力求解决社区内车辆充电难、充电安全隐患、停放不规范的问题，为居民的安全和便利生活起到服务和保障作用。

　　2、建立完善的管控制度，加强物业的管控监督，加强社区宣传，提高业主的安全充电意识和行为，必要时同业主大会、业主委员会制定相应管理规约，共同倡导共享充电、安全充电，让百姓有地方充电，疏堵结合才能杜绝此类悲剧再次发生。

　　三、充电桩普及产品质量不容乐观

　　我国电动自行车保有量持续攀升，充电桩作为基础设施也在快速发展。通常来说，电动自行车的数量与充电桩端口的比例是3:1或者2:1，电动自行车平均2-3天就需要充电，比如有100辆电动车，大概需要40个左右的充电桩端口就能满足用户的充电需求。面对目前3.5亿电动自行车保有量的庞大需求，我国充电桩的建设总量一直存在巨大缺口。

　　同时，在已经建成的充电桩设备中，还存在着信息化程度不足、运营维护不到位等问题，继续进行智能化的升级改造。并且由于国家行业标准的缺失，在存量市场中，各企业多注重于基本功能的实现，大打价格战，在材料选择、安装工艺、线材标准等方面存在诸多安全问题，并因此发生车辆在充电桩充电时发生火灾事故。

　　电动自行车充电桩市场庞大，年产值可高达千亿，在这一细分赛道中有着众多企业。历经数年沉淀，出现了以天天充电、小绿人、小二充电等为代表的规模领先企业。其中，天天充电作为行业翘楚，发展尤为突出，目前已布局在国内20省110座城市，入驻社区2万余家，服务用户超700万。在行业中，首家推行电动自行车智能充电场所体系，该民生项目在落地过程中，受到各地政府、物业及用户的高度认可，其主要原因为：

　　1、天天充电以社区、商场、街道等公共场景安装智能充电桩，为电动自行车用户提供安全的、便捷的充电服务，同时提供电池、整车、以旧换新等全生命周期服务。

　　2、天天充电的自动灭火装置、温度/烟雾智能传感系统、电流/电压智能调配等技术的综合应用，有效降低了火灾事故的发生。

　　3、天天充电在项目落地中积极与地方政府合作，共建火灾防控大数据管理系统，通过平台搭建了火灾防控五级联动机制，实现了险情及时发现、及时响应、及时实施的效果，保障人民群众的生命和财产安全。

　　另一方面，企业以充电为切入口，通过平台为用户提供：换电池、换新车、周边产品销售、保险等一系列电动自行车后市场的消费服务。以“硬件+平台+服务”模式，形成生态闭环，致力于将安全、便捷的绿色出行生活带给每个人、每个家庭、每个社区。

编辑：王舒翔