515人送医 北京地铁事故何以发生？有哪些疑问待解？

12月14日18时57分，地铁昌平线西二旗至生命科学园上行区间，两辆列车发生追尾事故，共有515人送医院检查，其中骨折102人，无人员死亡。截至15日上午6时，423人已离院，25人留观，67人住院治疗。

据初步调查，事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。目前，北京市政府已成立事故调查组，进一步查清事故原因。

据@北京地铁消息，自12月16日首班车起，昌平线全线恢复正常运营。

>>亲历者回忆

一声巨响，车厢全黑了

有人从断裂处掉到地面

一名亲历者向记者讲述了事发过程。她说：“我正好处在事故断裂车厢的位置，这一站是西二旗站，列车行驶几分钟后，突然广播说要经停。大约停了几分钟之后广播通知列车可以行驶了，列车刚启动就听到一声巨响，我那节车厢就全黑了。”

“之后才知道我在的这节车厢和前车厢断裂了，有10米左右。有人从断裂处掉到地面，大部分人摔倒在车厢内。我是被中间隔断的物体打到了腿，不过不严重。当时车厢一片漆黑，很乱，但是很多人在喊‘先冷静，先站起来’。我们出来之后，看到其他车厢扶手部位有玻璃碎了。我们车厢后面的几节车厢脱轨了，但没有侧翻。”

小李当时在事故地铁的车头。他回忆，事故发生时，车厢里所有人都顺着冲力往前倒，后面的人压着前面的人。当时车厢里许多乘客都在说“被追尾了!”人群里开始有人发出“哎哟”的声音，还有人不断询问“有人受伤了吗”，有乘客自发给有需要的人让座。小李看见，有个孕妇被人群压得腿骨折了，起不了身，只能躺在地上等待救援。

同在事故地铁上的小陈回忆：“(事情)发生得太快，没太在意细节，感觉突然大家都倒了。”小陈说，他的近视眼镜在撞击后丢了，他所在的车厢里，只有一个人伤情较严重，头部出血。

乘客刘女士也向记者描述，受到撞击后，车厢突然没电了，一片漆黑。当时车厢内一片混乱，许多人的手机、耳机、帽子等都飞出去了，还听见有人在哭。稍微冷静下来后，不少旅客打开了手机手电筒，帮其他乘客寻找掉落的物品，并开始给家里人打电话。

还有一位乘客表示，事故发生时，他感觉到了明显的冲击力，车厢里有人摔倒。随后，整个车厢陷入停电状态。大概因为距离事发车厢较远，他们车厢没有人受伤，事发后大家都在刷手机，希望得到新的消息。

因为停电，整个车厢空气不流通，有年长者在一段时间后开始表示自己喘不过来气。乘客们将车窗敲碎，这才让车厢内的空气流通。这位老年乘客所在的车厢在八点半左右等到了救援人员到来。

>>专家分析

事故原因有这几种可能

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章告诉记者，从视频看，似乎是两节车厢之间联接处断开了，他结合北京地铁公布的消息初步分析说，接触轨(供电轨)断电以及车辆故障都有可能导致问题的发生，也可能是突然失电导致快速运行中的列车各节车厢之间发生挤压。再需要有更多的消息和调查取证。

孙章说，车辆在处于高速运行当中时，第三轨断电导致列车失去动力，在这种情况下，失去动力的列车将以很高速度作惯性运动，质量大的车厢与质量小的车厢之间就会产生较大的拉力或挤压力，当这种拉力超过连接处的耐受力时，就可能会产生断裂。

孙章提到，断电故障是偶然发生的事，概率是极小的，因为轨道交通供电具有类似并联电路的双保险机制，如果有一条供电线路发生故障，就有第二条线路自动切换继续供电。这次他猜测，如果原因是断电，很可能是双电路同时发生问题，才会发生列车失去动力的情况。

孙章指出，在城市轨道交通中出现电路故障时，如果运行速度慢，车辆会缓慢停下来。昌平线是城郊线路，速度比市区内地铁高，而且出事故的地点处在两个车站之间，此时列车运行速度接近最高运营速度，如果突然失电，列车的惯性力大，各节车厢之间的拉力或挤压力也大，因此可能导致车厢联接处断裂。

>>专家解读

紧急制动时有发生

极端天气或对列车设备提出挑战

对于紧急制动停车的情况，北京交通大学综合交通系统科学研究所主任徐猛解释，乘客在日常乘坐地铁时，偶尔也会遇到紧急制动停车，其原因一般有两种：一种是地铁运营系统预判到前方运行状态出现问题时会进行紧急制动;另一种是当列车发生如断电等故障时，也会进行紧急制动。“列车紧急制动后，后车以及线路上其他行驶的车会有紧急的调度控制。”

徐猛还向记者介绍，在极端天气预警发出之后，地铁运营方对列车设备有专门的应对机制来防范可能发生的事故，包括对列车设备检修等相关的流程。但极端气象条件或气温骤降骤升等特殊情况或对设备的安全性提出了一些挑战。

一位不愿具名的地铁安全方面工作人员告诉记者，对于地面和高架线路，其运营安全可能受极端气象条件的影响。列车运营系统在设计时是安全导向的，单纯的大雪或者大雨不足以发生事故，但可能会成为列车设备发生故障的诱因。列车发生故障后，处理不当或是一些客观因素都有可能导致事故的发生。

>>事故追问

五问北京地铁昌平线追尾事件

事故发生后，引发全网关注。12月15日，记者梳理了本次事故中网友最为关注的焦点问题，并采访了亲历者、相关方及律师。

问题1：故障还是事故?

事故发生后，最初北京地铁官方微博对该事故的提法为“车辆故障”，此后深夜致歉中提法为“事故”，北京交通委和媒体报道中也大多用“事故”，这也引发了部分网友的疑问。那么，故障和事故有什么区别?

记者就此询问了一位安监部门的专家王先生，他表示：“故障是一种纯技术的说法，解释事情发生是技术原因，而不是其他因素。但从这次情况来看，已出现乘客受伤和财产损失，所以从安全生产的角度来看，肯定属于事故。”

王先生同时还指出：“这次事故除了故障问题外，还涉及监管是否到位、按章操作是否规范等问题，如果调查后发现不是纯粹轨道坏了等技术原因，还有平时检修不到位、操作不当等人为因素，那就还是安全生产事故，而不是简单的设备故障了。”

问题2：是否与极端天气有关?

12月14日17时，北京市气象局曾发布黄色预警：14日夜间阴有小雪或零星小雪，北风二三间四级，最低气温零下7℃。加上事故发生后部分乘客称现场是“在消防救援人员引导下，踩着雪步行前往西二旗地铁站”，所以有网友提出疑问，此次事故是否与极端天气有关。

据北京市交通委发布的初步调查结果，事故原因确与天气有关：“雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。”

问题3：刚检修维护过?

据媒体报道，为应对低温降雪天气，12月12日，北京地铁组织1600余名工作人员利用运营结束后时间，对车辆设备设施进行全面检修维护——降雪期间，地铁将开启252组道岔融雪装置防止道岔结冰;地面和高架线路将采用人工驾驶模式运行，根据降雪情况适时降低列车运行速度，并安排技术骨干添乘列车对线路进行巡视检查，确保行车安全。

问题4：应急预案是否完备?

事故发生后，相关部门进行了乘客疏散工作。不过有乘客表示，踩着雪步行近20分钟才走到西二旗站，而且西二旗站附近聚集了大量无法乘地铁的人，打车等待时间较长。同时有车厢内乘客表示，车厢里乘客很多，在等待救援过程中有点喘不过气的感觉，有人把窗户破开了透气。那么，地铁相关应急预案是如何制定的?是否完备?

根据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》，按照事件严重性和受影响程度，运营突发事件分为特别重大、重大、较大和一般四级。初判发生特别重大、重大运营突发事件时，分别启动Ⅰ级、Ⅱ级应急响应，由事发地省级人民政府负责应对工作;初判发生较大、一般运营突发事件时，分别启动Ⅲ级、Ⅳ级应急响应，由事发地城市人民政府负责应对工作。对跨城市运营的城市轨道交通线路，有关城市人民政府在建立跨区域运营突发事件应急合作机制时，应明确各级应急响应的责任主体。响应的措施包括：人员搜救、现场疏散、乘客转运、交通疏导、医学救援、抢修抢险、维护社会稳定、信息发布和舆论引导、运营恢复。

现场应按照预先制订的紧急疏导疏散方案，有组织、有秩序地迅速引导现场人员撤离事发地点，疏散受影响城市轨道交通沿线站点乘客至城市轨道交通车站出口;对城市轨道交通线路实施分区封控、警戒，阻止乘客及无关人员进入。

问题5：如何索赔?

事发后，北京地铁官方微博称将承担相应治疗恢复费用。那么，受伤乘客可能会面临哪些索赔方面的疑问?

重庆志和智律师事务所高级合伙人、监事会主任张公典律师表示：“乘客购买车票乘坐地铁，两方实际上形成了合同关系，因地铁事故造成的损失，自然应该由地铁运营方承担。这个损失既有医药费，也应有受伤后去看病治疗造成的误工费。”

为了方便受伤乘客事后索赔，张公典律师建议：“乘客首先要保留乘车的相应记录，主要是支付扫码、交通卡扣费的记录;其次要收好受伤后看病、买药的相关票据，例如医院发票、诊所收据等。目前地铁运营方已经承诺要赔偿损失了，那么可以直接联系运营方，按照索赔的流程，提供相应证据就好。”

>>相关提醒

乘坐地铁时不建议站在车厢连接处

搭乘地铁，一些乘客喜欢移步至两节车厢连接处，但这样并不安全。

车厢连接处有一个“高大上”的学名——贯通道。贯通道是连接两节车厢的重要部分，能够起到安全防护作用，为乘客提供一个安全可靠的通道，同时起到隔声、防尘、防雨的作用。

列车行驶过程中，车厢之间的运动是相对的，这就导致连接处晃动较大，乘客很容易站不稳或摔倒。

连接处一般都没有供乘客抓握的拉环，只有扶手，在离心力的作用下，站在这里的乘客在列车进入弯道或发生紧急刹车时很难掌握重心。另外，车厢连接处都有折叠风挡，起到转弯、缓冲的作用。列车转弯或上下坡时，挡板会发生挤压变形。原本拉伸的地方随时可能压缩，如果孩子在风挡上玩耍或者乘客的手不小心放在上面，都容易被夹伤。因此，请勿在贯通道处长时间停留、勿在此处放置行李物品、勿倚靠侧板以免被夹伤。如需片刻停留，请站稳扶好。 综合央视、上游新闻、封面新闻等

编辑：王莉文