宝汉铁路初步纳入国家规划 铁路网高质量发展提升工程

　　1月17日召开的陕西省交通运输工作会议，透露了2024年高铁建设的最新方向，“合力推进西延、西康、西十、康渝和延榆等五条高铁建设，冲刺西延2025年、西康和西十2026年、康渝和延榆2028年建成投运。”

　　2024年，陕西高铁在建规模达1010公里，以西安为中心点的陕西“米”字型高铁骨架网搭建完毕，陕西在不断着手推进下一步铁路建设，去年陕西省铁路网高质量发展提升工程公示后，其中几条铁路项目迎来了进展，助力宝鸡、汉中、商洛等城市发展。

　　宝鸡——着力大通道建设

　　1月5日，宝鸡日报刊登《宝鸡市委常委会2023年工作报告（摘登）》，其中提到，大通道建设取得新进展。实施“15122”骨干工程，宝鸡机场可研报告获批有望，宝汉高铁纳入《国家中长期铁路网规划》修编，眉太、麟法高速建设和关环、鄠周眉高速控制性工程加快推进，北过境、钓磻高速前期进展顺利，银昆高速2条连接线启动实施，“三横两纵两环”高速公路网初步形成。

　　此外，宝鸡市发展改革委在《2023年宝鸡发展改革十大亮点扫描》一文中提到：加快推进重大项目前期工作，宝鸡凤翔机场可行性研究报告即将获批，宝汉铁路项目已纳入正在修编的《国家中长期铁路网规划》初步方案。

　　宝汉铁路是“宝汉巴南铁路”重要组成部分。宝汉巴南铁路的筹划已有十多年，其中汉巴南铁路已纳入国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》。但除四川巴中至南充段开工建设外，巴中至汉中段和汉中至宝鸡段都是计划中。宝汉铁路的实施，使得汉巴南铁路向北延伸，打通四川北上新通道，项目实施后，将成为连接关中—成渝两大经济区的铁路新通道。

　　巴中至南充段项目正线全长148公里，投资216亿元，于2019年12月开工建设，按时速250公里、客专双线设计建设，计划2024年6月建成通车。1月23日，汉巴南铁路巴中至南充段(简称巴南高铁)铺轨施工现场，随着最后一组500米长钢轨精准落位，标志着巴南高铁正线铺轨全部完成，为年内开通运营奠定了坚实基础。四川境内有一段即将开通，四川巴中也是翘首以盼陕西段尽快打通，打通四川北上新通道。

　　此次官方消息透露出宝汉铁路，也就是宝汉巴南铁路汉中至宝鸡段已立项。另外，中铁五院已完成汉中至巴中段预可研编制工作，汉中至巴中段线路长约164公里，投资约249亿元。

　　汉中——打造区域交通枢纽

　　2023年6月29日，陕西省发展改革委公示《陕西省重大项目前期工作费（西部大开发前期工作补助）专项2023年中央预算内投资计划项目》，其中陕西省铁路网高质量发展提升工程包括5条新建铁路，兰州至汉中至十堰高铁陕西段、西安至合肥陕西段和宝鸡经汉中至巴中铁路等。这些铁路项目，宝鸡、汉中、商洛等市都在积极推进。

　　兰州至汉中至十堰高铁陕西段，经略阳县、勉县至汉中市，向东经西乡县、石泉县、汉阴县、安康市、旬阳县、白河县，至十堰市，陕西省境内413.0km，投资677亿元，汉中境内226公里（设置6座车站），总投资384亿元。

　　宝汉巴铁路、兰汉十高铁在汉中交汇，兰汉十高铁横向又衔接西成高铁、西渝高铁、西武高铁，对汉中积极推进铁路枢纽建设有极大意义。2022年，汉中市就多次赴国家发展改革委、国铁集团汇报兰汉十高铁、宝汉巴高铁以及阳平关至兰渝连接线，努力争取这三个项目能纳入国家中长期路网规划；支持“十四五”期间开工建设汉中至巴中、阳平关至姚渡铁路项目。

　　“推动宝汉巴铁路、兰汉十高铁取得实质性进展，加快打造区域综合交通枢纽，积极连接成渝双城经济圈和长江经济带。”写进了汉中市2023年政府工作报告。

　　去年9月11日，汉中市高质量项目推进年工作专班专场举行新闻发布会，2023年，汉中接续推动城固机场二期扩建、宝汉巴铁路、焦岩水库等一大批重大项目前期攻坚，力促项目及早开工。

　　去年10月31日，汉中市人大常委会副主任、勉县县委书记黎建军带队赴北京，到中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）汇报对接有关事项，争取更大支持。希望国铁集团加强与勉合作交流，协调相关力量，在中欧班列入勉、兰汉十高铁在勉设站及勉县农副产品销售等方面加大支持力度，一起走出定点帮扶的新路径。

　　商洛——积极推进西合高铁前期工作

　　在推进西安至合肥高铁陕西段，商洛市做了大量工作。

　　西安至合肥高铁规划线路全长约910公里，连接陕西西安市、商洛市，河南省南阳市、信阳市，安徽省六安市、合肥市。其中，西合高铁组成部分南阳经信阳至合肥高速铁路，纳入国家“十四五”铁路发展规划。去年11月，正线长度380.79km的南信合高铁河南段已开始项目规划选址专题项目招标，标志前期工作进入新阶段，有望在2025年正式开工建设。今年1月，安徽省发展改革委也回复网友，南信合高铁由河南省牵头前期工作，安徽省配合推进，两省正在开展预可行性研究。

　　1月4日，针对西合高铁前期工作最新进展问题，商洛市发展改革委给予详细答复：

　　商洛市委、市政府高度重视西合高铁项目前期工作，目前，项目沿线的西安、商洛、南阳、信阳、六安、合肥及中铁一院、四院的相关专家建立了联席会议制度，合力推进项目前期工作，并委托中铁一院、四院编制完成了《西安至合肥高速铁路客运专线规划研究报告》，现已开展了部分前期工作。途经商洛的西十高铁商洛西站的初步设计已预留了西合高铁引入商洛站联络线桥梁出岔段。

　　2023年2月28日，商洛市分管领导带队赴河南省南阳市进行工作会谈，双方就共同争取按照商洛西接轨方案将西合高铁商洛至南阳段纳入《新时代中长期铁路网规划（2035）》达成共识。4月份，由省发展改革委牵头，西安铁路局、陕西轨道交通集团参与，形成的《陕西省高速铁路规划项目示意图》中，将西合高铁商洛至南阳段纳入其中，并已上报省政府办公厅。同月，省发展改革委到国铁集团对接全省9条高铁纳规工作时，明确提出将西合高铁商洛至南阳段纳入国家中长期规划。根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号）中“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路”的要求，中国铁路西安局表示将争取规划建设从西十高铁商洛西站引出经丹凤、商南至南阳高铁，衔接规划的南阳至信阳至合肥高铁，实现西合高铁功能。

　　2023年9月，商洛市市长王青峰赴河南省南阳市对接西合高铁前期推进工作进行座谈交流，双方再一次达成共识，将密切配合做好高铁项目前期工作，推动高铁项目尽快开工建设、顺利推进实施、早日建成通车。

　　今年一季度全国铁路运行图迎来大调整，1月10日，中国铁路西安局集团有限公司首次开行由西安局担当的西安至合肥方向直达高铁，此趟高速动车经徐兰、郑阜、京港、合福等高速线运行，东出郑州再向南至合肥，全程5时55分钟。未来，西安至合肥高铁建成，将不再途经郑州，从商洛出陕西，是继西安至武汉高铁后搭建的又一条连接西北地区与华中、华东地区的快速通道。

　　华商报记者 李婧

编辑：方正