红旗铁路公园建设新动向，13公里沿线空间改造在望

见证西安陕光灯作者：王静 2024-05-10 09:43:37

　　陕西时隔4年，西安北郊红旗铁路专用线改造终于有消息了!

　　此次改造将一改铁路周边环境，打造红旗铁路生态文化园，不仅让西安市民又多了一处娱乐休闲打卡地，还将推动邻近的大明宫等板块更新，让区域发展更加协调均衡。

　　红旗铁路公园沿线开始征迁

　　近日，网上有传出消息称，红旗铁路公园看样子要开建了，并po出了一张“红旗铁路公园铁路线征拆指部”，引发不少市民关注。

　　关注的原因之一，是因为这个公园已经酝酿了4年多之久。自2018年红旗铁路专用线停运之后，这条纵贯西安城北重点区域的货运线路就此闲置，随着铁路沿线的开发和建设，铁路道口的路面早被压的坑洼不平，居民通行不畅，不仅不美观还存在很多安全隐患。早在2020年，西安就已经提出了建设主题公园的改造方案，计划对铁路周边违建拆除和改造，但因为铁路专用线权属复杂，方案的推进速度不尽人意。在去年10月10月，等了三年的市民忍不住在领导留言板留言询问：“红旗公园目前属于什么进度?是否已变更为市政道路?”并表示，周边片区住宅较多，人口密度过大，非常期待能有一处让市民休闲娱乐的绿地公园。

　　对此，相关部门在回复中，明确向市民确定了红旗铁路线区域线规划为城市绿地，但因当时该条线路土地权属仍属西航公司，并承诺后续将根据城市总体规划逐步推进相关工作。目前，随着红旗铁路沿线土地征收公告的发出，意味着酝酿多时的红旗铁路公园规划将迎来实质性动作。

　　“红旗铁路”与“西航公司的”前世今生

　　从西安相关部门在给市民的回复中提到的“西航公司”，便可知道，这条名称具有时代特点的“红旗铁路”的诞生，与上世纪50年代末落成的中航工业西航公司密不可分。 1958年，位于西安城北的红旗机械厂建成(现名中国航发西安航空发动机有限公司)，配建的一条起于西安东站，止于红旗厂的货运铁路专用线也随之启用，即为红旗铁路专用线。红旗铁路由原陇海线西安东站(现浐灞站)引出，贯穿新城区、未央区和曲江大明宫遗址区，直抵徐家湾红旗厂，总长约13公里，称得上西安主城内跨度最长的货运专用线。

　　激情燃烧的岁月，西安工厂生产红红火火，顶峰时的红旗铁路被18家单位共同使用，不仅服务企业，线路也担负着西安钢材、粮食、油料等资源的部分运输任务。然而伴随经济结构、交通运输方式的变革，以及工厂转型或外迁，铁路货运需求大幅减少，甚至到了无用闲置的境地。同时，周边住宅拔地而起、人口规模递增，货运线的存在对居住环境、交通出行产生阻碍，也对土地资源造成浪费，负面影响凸显。最终，省市层面同铁路归属方沟通并达成共识，决定在保证企业正常生产经营的情况下，同意拆除专用线。2018年6月底，红旗铁路专用线停止运营，结束了半个多世纪的使命。

　　2020年5月，含元路红旗专用线道路铁道口提升改造工程率先启动拆除改造。

　　废弃铁路变绿色公园，西安有先例

　　面对废弃铁路，是完全拆除还是保留改造，成为摆在眼前的一道现实问题。曾有媒体统计，西安主城区共有服务过67家企业单位的140多条铁路货用专用线，随着城市基础建设的升级，这些铁路也将面临红旗铁路的境地。

　　因此，对红旗铁路的改造，很可能会成为未来众多货用铁路的参考。

　　在2020年时，西安已经启动过一次周边违建拆除和改造，并且彼时提出了建设主题公园的改造方案。但因为铁路专用线权属复杂、涉及多区等各种原因，该方案的推进进度甚微，多停留在土地权属谈判及策划招标阶段，而沿线各区对于红旗铁路专用线及周边地区的改造，更多处于拆除违建、环境提升等小幅度上的改造，连片改造受制于权限、用地等多方面的限制。

　　此次，红旗铁路专用线征拆开始，总算是有了节点性的新进展。