骑手“进门难”困局怎么解？西安近百小区有了“骑手通行解决方案”

　　“外卖骑手能不能进小区”这一话题，一直备受社会关注。

　　近年来，外卖骑手和小区物业保安之间的冲突时有发生，一方想给用户提供高效快捷的服务，一方想维持安全有序的小区环境，小区门口，一再上演着外卖骑手与小区保安两个群体间的“恩恩怨怨”。

　　正是在这个现实背景下，多地开始行动起来，尝试打通外卖消费的“最后100米”，寻求用新思路、新办法破解由来已久的“小区进门难”。

　　记者走访：

　　多个小区骑手可在登记或告知保安后进入

　　9月6日，华商报大风新闻记者在西安市区走访多个小区及写字楼，探查是否存在外卖骑手“进门难”的问题。

　　从整体来看，当前大部分小区取消了“一刀切”的管理模式，外卖骑手与保安沟通登记后可顺利进入，一些小区也设置了外卖柜，来解决送餐路上“最后100米”的问题。

　　中交二公局吉祥1号家属院：

　　门岗保安告诉记者，该小区年代久，老年人多，外卖骑手可自由骑行进出小区，并送餐上楼，无特殊限制。

　　拉克雷公馆：

　　外卖骑手需扫码登记后向保安进行展示，之后由保安刷卡让其进入，电动车需停于小区外，尽可步行入内。记者扫码后看到，其中需要填写骑手的姓名、身份证号、电话、配送物品类型及顾客准确房号。该小区门口有外卖柜供骑手使用。

　　祥和雅居：

　　小区门禁旁悬挂门卡，骑手可自行使用，刷卡后即可进入小区。

　　盛豪时代·华城：

　　门岗保安告诉记者，外卖骑手如果需要入内送餐可以向其告知，核对信息后就会让他进去。“我们主要担心外来人员的可信度，为了保障业主的安全，不会故意为难骑手。”

　　创业公寓：

　　外卖骑手告知保安后即可步行进入，电动车需停放在外，也可将餐品放在门岗旁的外卖架。

　　交大·南洋时代公寓：

　　公寓位于开放园区，外卖骑手可骑行至楼下。该公寓楼大门敞开，楼上有多家酒店民宿，陌生人员较多，但只会对穿着骑手工服的人阻拦上楼，穿着便服的人可自由进出。

　　长征数字大厦：

　　大门敞开，外卖骑手将车停至门口，可自由上楼送餐。

　　尚品国际B座：

　　办公楼下无保安与门禁，外卖骑手可自行上楼。

　　旺座现代城G座：

　　保安称外卖骑手可自由上楼送餐，不会进行阻拦。

　　新长安广场C座：

　　外卖骑手只能送餐至楼下外卖柜，或等候顾客下楼取餐。

　　在走访过程中，一名送餐多年的骑手崔师傅告诉记者，现在越来越多小区允许骑手入内，是个好事。但还是有一些封闭式管理的新小区和高档小区，骑手进不去只能等在外面，不仅容易超时，遇上不愿意出门取餐的顾客，还会被打差评。

　　“还有一些管理混乱的小区，门口不设门禁，但保安只针对穿骑手工服的人，不让我们进，其他人哪怕不是业主，却不用登记就能进去。你问他什么理由，他也说不上来，只说是上面规定，这种情况就难免让我们觉得受到歧视。”崔师傅说，“面对这些情况，我们只能尽量避免和保安产生争执，不仅耽误时间，也影响心情。”

外卖平台与物业之间建立沟通协调机制

　　西安已有近百个小区落地

　　8月底，美团和万科物业联合发布了“骑手通行解决方案”。两家企业通过实现数据对接，骑手可在小区入口处使用微信扫描物业小程序码，实现一键登记、即时验证，通行全过程仅需数秒。

　　华商报大风新闻记者了解到，这一方案将于本月内上线全国3000余个万科物业在管小区，目前西安已有近百个小区落地，其中公园华府小区作为西北首个试点已全面开启。

　　9月6日下午3时许，记者来到了位于西安公园南路的公园华府小区，美团骑手史佳可正拿着一份药品外卖准备从西门进入。只见她拿起手机，扫描门口张贴的小程序码，随即弹出一个新的二维码，使用该码，即可无需登记直接进入小区。

　　史佳可告诉记者，许多小区不允许外卖骑手进入，需要顾客自行取餐，有的需要在门岗繁琐登记，订单容易超时。

　　“像万科物业这种可以直接扫码进入的就特别方便，而且这个二维码也可以在单元门使用，方便我们直接报餐送到顾客手中。”史佳可说，“现在每次进小区只需要几秒钟，提升了送餐效率，节约的时间还能多送几单。”

　　记者了解到，依据该通行方案的设定，骑手在小区入口处使用微信扫描物业小程序码，弹出“美团骑手，一键登记”提醒页面，选择“确认进行验证”授权手机号，美团可在0.2秒内识别其身份和配送状态，并反馈至万科物业的通行系统，系统接收到信息后立即生成一个通行码推送给骑手，骑手凭码可畅享通行。得益于万科物业与美团后台数据的打通，整个登记过程在10秒内即可完成。骑手后续进入无需再次登记，扫码即可获取新的通行码。

　　万科物业驻场经理翟欣怡介绍，公园华府小区每天的外卖量约有500单，公司推行新的登记系统后，避免了外卖骑手在小区门口的长时间逗留，缩短送餐时间，同时能够更精准确认外卖骑手身份，为业主提供安全和谐的居住环境。

　　记者在公园华府小区门口看到，许多外卖骑手已经习惯于扫码、验码的这套流程，快速、便捷、顺利地进入了小区。一位外卖骑手告诉记者，有了这种“新操作”，骑手少了繁琐登记，物业也无需督促，减少了很多沟通误解。

　　“目前公司也在积极推进与饿了么、菜鸟速递的合作计划。这些合作将进一步优化我们的服务，确保不同平台的外卖骑手和快递员都能享受到便捷、安全的通行体验。”翟欣怡说。

　　据了解，除万科物业外，美团还与中海等头部物业公司推行“骑手通行解决方案”，目前已覆盖全国近千个中海物业在管小区。

　　业内人士：

　　当前缺乏骑手进出小区的行业规范

　　希望社区和物业为骑手留出更大的弹性空间

　　美团陕西区域相关负责人告诉华商报大风新闻记者，“进小区难”一直是骑手群体及外卖平台关心的问题，但当前业内还没有骑手进出小区的行业规范。部分社区出于安全考虑，推动“骑手进门”的意愿不大，物业、居民等各方意见难以达成一致，导致问题最终体现为保安、骑手关于进门的分歧。

　　对于解决骑手“进门难”，该负责人提出，外卖平台可通过沟通协商，让物业允许骑手进入小区；对于人车分流、确实不能进入的小区，可探索开放地下车库给骑手驶入，或允许设置外卖柜等设施。对于本身已有成熟的智能管理软硬件基础大型物业企业，希望能使其与外卖平台实现数据对接，将便利通行的技术方案服务于骑手，在保障社区秩序和个人信息安全的前提下，提升骑手通行效率。

　　“当前我们也在加快与头部物业公司接洽，实现双方数据对接，推出骑手友好社区通行解决方案，帮助骑手通过扫码一键验证等便捷方式出入小区，打造跨行业合作的标杆案例，在全国加快解决骑手进门难。”该负责人说。

　　该负责人介绍，为骑手争取权益的同时，外卖平台也在不断规范骑手的配送行为，要求其在专用区域停车、小区内减速行驶、与保安友好沟通、遵守物业管理规定等，并针对社区居民反馈对骑手进行宣导。

　　相关案例：

　　西安打造西北首个“骑手友好街区”

　　为骑手群体提供更加人性化的服务

　　在外卖平台与物业之间构建的“骑手通行解决方案”之外，越来越多的地方开始向外卖骑手这一群体展现出更加积极的“友好”。

　　华商报大风新闻记者了解到，截至2024年8月，北京、济南等全国至少20多个城市已建立超过200个骑手友好社区。

　　此外，浙江杭州依托政务APP“浙里办”推出“小哥码”，让外卖骑手有了专属电子通行证，凭此可以顺利进小区送单。天津市滨海新区打造的“骑码进门”APP，骑手打开“骑码进门”App扫描小区场所码，并向保安出示通行状态，即可通行。

　　今年6月，西北首个“骑手友好街区”项目在西安碑林区落地，商圈、楼宇密集的雁塔北路沿线，正是这一项目的重点试点街道。

　　9月6日中午，记者来到了雁塔北路的中铁一局集团李家村东院住宅小区，在小区门口即可看到一幅标注楼栋、道路的小区地图。

　　一位前来送餐的外卖骑手告诉记者，在老旧小区送餐最难的就是精准找到楼栋单元。“这附近现在多了很多这样的地图，楼号清晰，指引明确，能快速锁定订单位置，更加省时省力。”

　　记者了解到，碑林区围绕信息友好、设施友好、人际友好、制度友好等方面入手，为以外卖骑手为代表的新就业群体提供更加人性化的服务。除了上新专属地图以外，还划定专属停车位，增设换电柜、取餐柜等多种方式，让“骑手友好街区”建设不断完善。

　　专家观点：

　　跨行业间构建规则关照骑手群体

　　是社会真善美与人文关怀的体现

　　陕西省社会科学院副研究员王晓勇认为，当前社会外卖骑手群体趋于年轻化，压力大、负担重，生活不够稳定，工作辛苦却又独来独往，有时还会受到歧视，因此他们更需要社会的关爱。“我们应该认识到每个行业都是平等的，对外卖骑手给予尊重，行业间也应形成一套互相关爱、互帮互助的伦理规则。”

　　对于美团和万科、中海等物业公司联手推出的骑手通行解决方案，王晓勇表示，这是一个双赢的举措。

　　“作为各自行业的领军企业，能推行这样的合作，体现出了关爱员工、彼此包容的姿态与内涵。”王晓勇说，这一合作让大家看到了，外卖平台对于员工切实的关心，以及物业公司对于员工价值观的培养。“如此跨行业间规则的构建，是社会价值中的真善美的体现，是对人文关怀的重视，令人动容。”

　　此外，王晓勇提出，对于外卖骑手“进门难”这样普遍存在的问题，仅仅依靠一个特例无法完全解决，应通过政府层面出台相关政策，完善法律法规，切实保障外卖骑手顺畅通行的合法权益，体现政府的“温度”。“作为顾客，我们也不要对骑手过于苛责，在享受他们带来便利服务的同时，要看到他们的辛劳，给予他们更多的关心。”

　　“近些年外卖平台的管理模式也在不断改善。”王晓勇说，要尽可能避免简单粗暴分单模式导致的外卖骑手抢单抢时，应追求科学管理，让骑手在遵守交通法规、保障自身安全的前提下，追求送餐过程高质高效，这样既维护了良好的企业形象，也体现出社会的文明程度。

　　华商评论：

　　外卖骑手便利了我们，我们也应该便利他们

　　2023年初全国总工会发布的第九次全国职工队伍状况调查显示，全国新业态劳动者达8400万人，其中外卖骑手数量1300万人，占新业态劳动者整体的15%。在新消费浪潮下，作为海量商品和数以亿计消费者的连接器，外卖骑手已是打通“最后一公里”、将商品和服务输送至广大消费者手中的神经末梢。

　　今年初，国务院常务会议审议通过的《关于促进即时配送行业高质量发展的指导 意见》就指出，要加强鼓励引导，进一步营造良好营商环境，提升行业发展水平和支撑带动能力。从这个意义上说，外卖配送“ 最后100米”解决得好不好，是事关正在迅速崛起的即时配送行业未来发展走向的大问题。

　　打通这“最后100米”，是最关键的、也是最难的。也正因为难，更需要攻坚克难、迎难而上。

　　从一次次引发舆论关注的案例看，外卖骑手和小区物业保安之间的冲突，一个“进”，一个“禁”，背后是外卖快递配送的要求与小区规约之间的激烈碰撞。

　　站在即时配送行业发展的角度看，当冲突屡屡爆发在配送链条的尾端——小区门口时，这背后涉及复杂的社区管理和多方的利益诉求，骑手能不能进、怎么进，有没有一种解决办法既能保障小区安全有序，又能兼顾配送效率？这是这一迅速崛起的新经济新业态未来绕不开的坎儿，也是基层治理亟待解决的一道难题，绝不能任由保安和骑手自行博弈。只有从业者拥有起码的体面和尊严，一个行业才有未来。所以，全国多地积极开展模式探索，以改善外卖骑手的工作环境和权利保障，是有意义的。

　　数据显示，2023年中国在线餐饮外卖市场规模达到15254亿元，外卖用户也超过了5.35亿人。随着互联网技术应用和平台经济的深入发展，外卖消费俨然已是日常生活中不可或缺的一部分，有句话话得好，外卖骑手便利了我们，我们也应该便利他们。因为，外卖骑手们风雨无阻、穿梭于城市大街小巷，他们是服务市民生活、助力城市发展的重要力量，城市以及市民都离不开他们。

　　华商报大风新闻记者 白仲夏 杨鹏 实习生 石芳琪 文/图

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