来源:华商网-华商报 时间:2024-11-18 20:02:26 编辑:方正 版权声明
想要上车,在站台招招手,想要下车,按按铃提醒驾驶员。目前,这种“响应式停靠”公交已在港务环线1、2号线,306路,333路,335路5条常规线路,以及S1路、S11路、S16路、S22路、125路5条招手停线路试运行。
“本线路为响应式停靠线路,如需下车,请提前至车辆后门处按铃示意”,家住西安市临潼区斜口镇的孙女士因工作通勤的需求,几乎每日都要乘坐306路公交车,而她也是最先发现公交车变化的一批乘客,车厢各处张贴了关于响应式停靠的介绍,并在下客门扶手处标有“下车请按铃”的提示。
“当,当,当”,随着车辆即将到达纺织城枢纽站,孙女士按照提示按下了下车铃,车厢内响起了有乘客要下车的提示音。司机赵青峰表示,不止声音提示,同时在驾驶室的仪表盘上也会亮起相应的指示灯,避免驾驶员因专注驾驶而造成疏漏。
家住航天基地航拓路天谐苑小区的陆女士,每天都要乘坐S11路社区巴士上下班。“这条线路之前采取的是‘站站停’模式,即便该站没有乘客上下车,司机还是会正常进站停车。自从‘招手停’响应式停靠服务实施后,明显感觉家与公司的距离更近了。这样不仅缩短了乘车时间,还增强了乘车体验感,这真是便民新举措。”陆女士说。
方便在哪?
西安公交集团第八分公司三车队副队长张辉介绍,灵活停靠站台能减少车辆运行进出站耗时,提高公交周转效率。“响应式停靠目前还处在试运行期间,司机看到站点有人,尽管他们未招手,仍然会开车进站。通过营运中观察,市民对该业务感到十分新奇,公交公司也安排驾驶员和工作人员进行在车内宣传,收集乘客的意见和建议,不断对该业务进行调整。”
“站点没人这辆车就可以开走,明显节约时间了。”通过乘坐,孙女士最明显的感觉是效率提高了,她表示以往高峰最快要半个小时的车程,现在从斜口镇到城东枢纽站只用二十多分钟就可以到了。
怎么选的?效果如何?
“通过数据分析,像306路这类线路长度较长、低客流站点占比较高的线路,采取响应式停靠服务能够明显缩短线路运行时间,提高运速运效,节约乘客时间。以306路为例,全长31公里,设21站,采取响应式停靠后平均单趟可减少10次站停,平均单趟运行时间缩减5分钟,平均运速提高10%。”西安公交集团营运生产部副部长董龙辉说。
出门进站,抬腿上车。今年以来,西安公交频频上新,相继推出大站快线,“招手停”,公交地铁零接驳等等,再到近期的响应式停靠,都为了不断满足市民多元化出行需求,努力让市民的公共出行更高效,更便捷。
华商报大风新闻记者 郭蓉
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