吃好玩好“逛吃专线”8号线 还能给西安带来什么？

　　2024年12月26日12时，对建城史绵延3100余载的古城西安来说，注定是个载入史册的时刻。

　　从这一刻起，西安迈入“地铁环线时代”。

　　这是城市发展的里程碑，也是梦想与现实交汇的节点。

　　回头看，地铁已悄无声息间编织出了一张紧密而温暖的城市地下交通脉络，精心地铺展在古城的大街小巷，以一种温柔而坚定的姿态融入了这座城市的血脉之中，连接着每一个西安人心中的憧憬与期盼，那些关于梦想与希望的火花，在繁忙的轨迹上熠熠生辉。

　　未来，城市的各个角落必将更加紧密相连，这座城市的故事，继续以地铁独有的方式打开，伴随我们走过每一个日常。在每一次的启程与归途中，不断演绎着城市的变迁与成长。

　　这是一条地铁线，更是一条商业线，还有人说它是一条“逛吃专线”，它将提高西安人的幸福指数，也会增加西安这座网红城市的吸引力，伴随着以轨道交通为骨干、地面公交为主体的综合立体公共交通基本形成，西安加快培育建设国际消费中心城市的步伐将更加坚实有力。

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　　一条地铁线 串起西安20多个大型商业体

　　地铁8号线不仅是一条交通骨干线，还是一条“逛吃专线”。除了外地游客必打卡的大唐不夜城、曲江池等知名景点，整条线路更是串联起西安20多个大型商业体：城北的蓝海风·漫巷、四海唐人街、大明宫万达；城东的长乐天街、银泰中心、幸福林带；城南的曲江创意谷、金地广场、西安万象城、立丰城LE CITY；城西的高新万达、高新T11街区、盛大时代广场、唐延中心城、西安大都荟、金辉国际广场、土门集乐里、太奥广场、丰禾万达、老城根Gpark、大兴星悦荟……

　　地铁8号线开通前，有的已经开始用8号线进行营销了。如城东的幸福林带，其微信公众号连发多篇文章，称西安地铁8号线5站直达幸福林带，分别是：幸福林带北站、万寿路站、韩森路站、万寿南路站，并逐一介绍了各站的吃喝玩乐看点和攻略。

　　此前媒体曾分析指出，西安地铁8号线沿线商圈的大型商业体将进入地铁环线新消费场景，真正意义上迈进轨道“大商圈”时代。另湖品牌管理（上海）有限公司首席战略创意官胡志斌也认为，今年西安商业的首店、大店异常活跃，放在全国也很明显，一方面反映了大家对西安对西北区域的消费信心，另一方面，对西安既有商业企业也起到竞争促进作用。新入商业带来新的理念和营销手法，新的商品和消费体验，与消费者粘性更高，也从整体上提升了西安的商业格局和商业发展质量。随着更多商业和品牌的入驻，未来两年西安的商业会再升级一个层级，真正向超一线城市看齐。

　　对于8号线的开通，家住雁翔路附近的市民陈女士很期待。“天气好的时候我喜欢带孩子去南湖溜达，逛完南湖可以再去新开的万象城转转。”陈女士说，家附近虽说也有商场，但是逛得太多已经没啥新鲜感了，以前想去稍微远点的地方都得开车，以后地铁都可以轻松直达了，方便了许多。而且孩子爸爸的单位就在城北四海唐人街附近，以后上班也不用开车了，省钱又省心。“突然觉得自己的活动范围一下子大了许多，不开车也能实现逛吃自由，幸福指数应该会提高不少。”陈女士开心地说。

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　　“好的商业，一定是多种因素的叠加”

　　城西的太奥广场位于8号线白家口站附近，为了迎接地铁8号线的开通，正在积极调改灯光、品牌，希望更好的品牌、更好的体验，能吸引更多的客流。

　　12月11日，太奥广场总经理张燕对华商报大风新闻记者说，地铁的开通对于商业来说具有两面性，好的一面是便于市民出行，会给商业带来客流。“地铁开通是加持，核心还是要看内容和品牌。”张燕说，如果商业自身的品牌不够好，给消费者提供的服务和体验感不足，地铁开通未必会带来更大的客流增加，反而有可能把消费者带到其他商场去。因为地铁开通后大家的出行更方便了，选择也就更多了。所以商业还要不断地提升自己的能力。

　　“好的商业，一定是多种因素的叠加。”张燕说，现在的商业早已无法做到辐射全城，一般也就辐射周边5—10公里，大部分商业只能辐射周边3公里，做好内容、体验和服务，才能吸引更多客流。但不可否认的是，地铁对于商业的加持作用还是很明显的。比如城东的华阳城，主要客源并不是周边区域人群，反倒是因为有城东客运站和几条地铁线的交汇，带来很大的客流。南北中轴线上的赛格，也是两条地铁线路的交汇处。城北的熙地港，也有地铁的加持因素。对于地铁8号线的开通，张燕也是充满期待的。

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　　地铁网络的完善 让西安更具吸引力

　　省决策咨询委员会民生组组长石英也认为，商业体和地铁之间是相辅相成的关系，作为地铁主干线，8号线沟通20多个大型商业体，不仅方便了沿线市民，更增加了西安这座国家中心城市的商业吸引力，“西安的商业体不仅服务于本市市民，辐射的是西北乃至中部城市。”

　　石英说，过去所说的地铁经济，指的是地铁开通后为地铁沿线尤其是地铁出入口附近的房地产和商业带来繁荣的机遇，“现在更多地体现在对整座城市经济发展的带动作用和意义。”地铁8号线的开通，让西安的地铁网络趋于完善，甚至在全国都走在前列，完善的公共交通增加了人流的沟通、出行的便利，提高了人们的幸福指数，无论是短暂的旅游，还是上学、落户，对于外来人口都有了更强的吸引力。

　　“西安之所以成为网红城市，和公共交通的完善有很大关系。”石英认为，西安作为旅游城市，市区范围内的旅游景点非常多，遍布城市的东西南北，过去没有地铁，或是公共交通不太发达的情况下，来西安旅游的人，很难做到遍游景点。近年来随着地铁网络的不断完善，游客可以在更短的时间里游览更多的地方，旅游的体验感更好了，自然也就能吸引越来越多的游客来西安。

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　　提升延线地产的价值 平衡西安各区域的发展

　　地铁一响，黄金万两。

　　地铁的开通不仅利好商业，同样利好房地产。“西安地铁利好商业最成功的案例就是赛格。”西安交通大学公共政策与管理学院教授、房地产研究所所长杨东朗说，因为有两条地铁相交，人流在这里聚集，下了地铁直接进入商场，形成了赛格这个商业中心，也因此带动了附近商业的发展。

　　“地铁的开通对已有商业势必会起到促进作用，如果没有商业应该提前规划布局商业。”杨东朗说，以公共交通为导向的开发称为“TOD模式”（transit-oriented development，TOD），地铁上盖商业综合体属于“TOD模式”的核心内容，也是全球城市规划发展中较为流行的一种方式。

　　同样，交通的便捷对房产也会带来正面的影响，酒店、写字楼、公寓、住宅等都会因为地铁的加持得到价值的提升，但是和商业不同的是，住宅和地铁应保持适当的距离，以避免地铁噪音的干扰。

　　“地铁的开通往往利好远郊的房产。”杨东朗说，比如长安、西咸，甚至咸阳等地，因为有了地铁通勤更加便捷，房价较西安城区也更低，无论是租房还是买房，对于年轻人来说都更加友好。

　　“8号线是西安第一条环线，比其他任何一条地铁的意义都大。”杨东朗说，8号线将串起西安的地铁网络，居民出行可以通向四面八方，方便转乘，缩短了人们的出行时间。同时8号线覆盖西安东西南北各个区域，拉大了城市的骨架，也平衡了各区域的发展。

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　　“交通流量”转化为实实在在的“经济增量”

　　根据《中国城轨TOD指数报告（2024）》，迈入地铁时代13年后，西安地铁在城市人口覆盖上达到了较高水平，覆盖率超过40%，能够为相当比例的市民提供便利出行服务，在促进城市有机更新、引领城市新区发展、提升城市格局品质、重塑城市经济地理方面功不可没。

　　地铁，早已从过去人们拖家带口也要看的“稀奇”，变成了这座千万级人口城市人们日常出行的首选。地铁不仅串联起了新老城区、各大交通枢纽，沿线区域也被进一步“盘活”，而且，地铁本身也在向“城市建设引领者和生活方式提供商”转变。

　　2022年，西安就成立了以市委书记、市长为双组长的TOD综合开发工作领导小组，协调解决TOD综合开发工作重点问题。有人说，地铁对于一座城市来说就像纸币的银线，它隐藏于城市地下，从表面看不到，但那正是最有价值的部分。某种程度上说，地铁就是衡量一座城市活力的“晴雨表”，侧面折射了城市经济活动的活跃程度。

　　随着地铁线网的不断加密，以轨道交通为骨干、地面公交为主体的综合立体公共交通正逐步形成，一个个服务多元、消费便捷的“地铁生活圈”也在加快构建、加速联通。数据显示，2023年，西安地铁运营线路9条311公里，全年日均客运量约354.6万人次，客流强度居全国前五。当客流量已属“顶流”之列，把巨大的“交通流量”转化为实实在在的“经济增量”，自然是顺势而为之举。展望未来，西安正在创建国际消费中心城市，培育具有世界影响力的标志性商圈、打造引领消费潮流的新高地，可以预见，持续增强消费对经济增长的基础性作用，日渐完善的城市地铁网无疑将发挥不可替代的作用。

　　华商报大风新闻记者 赵瑞利 杨鹏

编辑：方正