一个粮食经纪人的故事 当好农民与市场间的“桥梁”

7月24日，柳路路在粮仓查看当天收购的新麦品质。

7月24日，在临渭区阳光利民小麦种植农民专业合作社门口，前来卖粮的车辆排队等着过磅。

陕西农村报记者 赖雅芬文/图

7月24日，骄阳似火。渭南市临渭区官道镇小什村一片开阔的空地前，前来卖粮的车辆排起长龙。

42岁的柳路路抓起一把小麦，摊在掌心查看。他用手指捻动麦粒，发出细碎的“沙沙”声，指尖传来的干爽、坚硬触感令他微微点头。随后，他又捏起几粒送入口中，“咯嘣”一声脆响。

“水分下来了，硬度也足，籽粒饱满，一等麦。”柳路路作出判断。作为临渭区阳光利民小麦种植农民专业合作社的理事长，柳路路更广为人知的身份，是当地经验丰富的粮食经纪人。最近是夏粮收购的黄金时节，也是他最忙碌的时候。

“倒腾”出来的硬功夫

柳路路走向一辆满载新麦的拖拉机，与车主张新峰攀谈起来。小麦价格早已在电话里谈妥，此刻只是确认一下品质和重量。他爬上粮堆，用特制的扦样杆从不同深度抽取麦样，再次仔细查看。

“老哥，麦子不错，咱就按说好的来。”柳路路拍拍张新峰的肩膀说。随后，柳路路掏出现金清点后递过去。张新峰接过钱数了一遍后揣进兜里，麻利地开着车又去拉麦。

这是柳路路夏粮收购季里最寻常的一幕。他这股收粮、验粮的老道劲儿，也是十几年走南闯北，经手成千上万吨粮食后练出来的。

2009年，柳路路还是个跟着亲戚跑运输的毛头小伙子。接触粮食运输后，他敏锐地嗅到其中的商机：农民愁卖，粮库、面粉厂收粮难，中间的空白恰是“倒腾”的空间。

最初，柳路路开着一辆二手农用车走村串户，从农户手里收来零星余粮，再送往附近的小面粉厂或粮站。刚开始，收购之路充满了艰辛与摸索：价格信息闭塞，全凭双腿跑出来；粮食品质判断，靠的是在一次次吃亏中练出的眼力；市场行情波动，他曾焦虑得几天几夜不合眼。

“刚起步真难，像没头苍蝇。”柳路路说，“价格把握不准。刚收的麦子，第二天运到面粉厂可能就掉价了。”无数次碰壁和教训，让他深刻认识到信息的重要性。

柳路路跑遍了临渭区乃至周边的产粮大镇，哪个村的土壤偏沙性，产出的麦子筋道；哪个村的水源好，麦粒格外饱满，他都了解。10多年来，他的通讯录里存了上千名农民的电话。许多人也只认“小柳”，麦子熟了，一个电话打来，他总能及时出现，给出公道的价格。

与此同时，柳路路加入了很多粮食购销群和面粉企业采购群，哪个粮库开仓收储了，哪个面粉厂急需高筋麦，哪个饲料厂在收等外麦，他都能及时掌握信息。

“粮食经纪人行当，说白了就是‘桥梁’。”柳路路这样定义自己的角色，“把农民辛辛苦苦种出来的粮食，用最快的速度、以最合理的价格，送到最需要它的地方去。农民省心省力能赚钱，粮库和工厂能拿到符合要求的粮食。”

“老行当”迈出“新步伐”

粮食经纪人是传统农业社会孕育的“老行当”，在现代化产业链条中看似微小，却如人体毛细血管般不可或缺。他们深入偏远的村落，解决农民“卖粮难”；他们以专业眼光分级定价，让好粮食找到好出路；他们承担市场风险，保障着粮食从田间到车间的顺畅运转。

这个行当并没有想象中那么好干。市场价格的波动，曾让柳路路栽过大跟头。

2020年，玉米上市之初价格较高，他判断后期还会上涨，便以高于当时市场价的价格与农户签下大量订单并预付了部分定金。不料，国家调控政策随后出台，加之国际粮价传导影响，国内玉米价格不涨反降。

“那时候真是焦头烂额，整宿整宿在客厅里转圈圈。”柳路路说。他陷入两难：若履约，巨大的差价亏损足以让他赔个底朝天；若毁约，辛苦建立的信誉将瞬间崩塌。

最终，柳路路选择了前者。“做人做事要讲诚信，宁可自己吃点亏，也不能让信我的乡亲们吃亏。”那一年，他亏掉了将近40万元，几乎是当时全部身家。那场风暴让他深刻认识到风险研判的重要性。

此后，柳路路变得更加谨慎和理性。他利用自己多年积累的信息渠道，加强对政策走向、天气影响、国际市场动态的综合研判。他学会了利用期货市场的价格发现功能来辅助决策。

更重要的是，他建立了更灵活、风险共担的收购模式。对于信任度高的种粮大户，他依然采用订单模式，但会设置更合理的价格浮动条款。对于普通农户，则更多采用“随行就市、现款现货”的方式，避免价格波动带来的单方面风险。

这两年，柳路路将自己的合作社变成“根据地”。他引导社员统一品种、规范种植，产出高品质小麦，以自有品牌销售，跳过中间环节。他还探索“粮食银行”模式：农户将粮食“存”入合作社，合作社按当日收购价格预付大部分款项；待市场价走高，农户可选择结算差价或取回等价粮食。这样，既缓解了农户的储粮卖粮难，又为他锁定了粮源，减轻了短期资金压力。

当好农民与市场间的“桥梁”

粮食经纪人的价值，在于精准匹配供需。去年秋季，渭南市玉米价格不高，柳路路咨询四川省做饲料的朋友，得知当地因猪价上涨饲料需求量大增，立刻组织调运玉米，一车就帮农户多赚上千元。“信息差就是经纪人的命脉。”在他看来，少一分钱，一车粮的利润就没了。

在这行摸爬滚打了10多年，柳路路翻过了一个又一个坎，也踩过一个又一个坑。

夏粮收购时间短、任务重。资金，是横在他面前的一道难关。

“每天一睁眼，就是钱。”柳路路指着合作社院子里排队的运粮车笑道。夏收期间，他每天需要垫付的资金动辄上百万元，随时都要向银行申请贷款。资金链时刻紧绷，让他如履薄冰。

不过，这两年陕西加大对粮食收购行业的金融支持，推出专项贷款、贴息政策等，解决了粮食经纪人在资金方面的后顾之忧。

与资金压力相伴的，是日益高涨的运营成本。柴油价格持续高位运行，让粮食运输成本大幅攀升，人工费用更是连年看涨。“以前雇个装车工一天几十元，现在要100多元。”柳路路说，“收粮的利润本来就薄，每斤最多就赚一二分钱，成本再一涨，真是太难了。”

为此，他淘汰了一批老旧柴油车，购置了更节能环保的新型货车；与周边农户签订季节性用工协议，进一步压缩人力成本；建立恒温仓储存优质小麦，最大程度降低虫害损耗……

这两年，陕西加大对这一群体的支持力度，通过组织轮训、开展实训等方式提升他们的专业能力和服务水平。培训合格的粮食经纪人持证上岗，从原来的“粮贩子”一跃成为“正规军”。眼下，全省有近1200名粮食经纪人活跃在粮食购销全产业链上，成为连接田间地头与市场不可或缺的纽带。

这个麦收季，柳路路依然很忙。但每一次精准的判断、每一车流通的粮食，都在加固着这座看似微小却至关重要的“桥梁”。

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