西安以民生需求为“支点” 畅通市民出行“最后一公里”

地铁5号线丰庆公园站和公交车站“无缝衔接”

公交车和地铁的换乘更加便捷

近年来，随着西安城市骨架不断拉大，地铁网络持续加密，如何让“地铁大动脉”与“公交毛细血管”高效联动，成为破解城市出行难题的关键。今年以来，我市大力推进公交线网优化调整工作，着力打通市民通勤、通学、就医、游玩“末梢神经”。截至目前，新开、调整公交线路60条，其中优化调整地铁接驳线路28条，新开调整通学就医文旅等线路32条，有效加强了公交与地铁的协同衔接。

接驳地铁

末梢延伸破解出行难题

7月底的一天，晚高峰时段车流涌动。西安地铁8号（环）线与10号线交会的井上村站F口，出站的乘客们步履匆匆，50米外的公交站台旁，230路公交车正缓缓停靠。

家住泰和居小区的刘女士快速刷码上车，8分钟后，公交车稳稳地停在小区门口。“以前从家到地铁站得走1公里，现在出门上公交、下车进地铁，真是太方便了。”刘女士说。

记者了解到，230路公交曾是连接祥和居、泰和居等超大型社区的“社区专线”。去年，地铁10号线、8号（环）线相继在井上村站实现换乘后，原230路公交的终点站仅到泰和居小区，与地铁站之间形成了1公里的“接驳断层”。2025年1月，西安公交集团对线路进行延伸调整，将终点站拓展至井上村地铁站，让“1公里步行”变成了“50米换乘”。“看到乘客不用再顶着烈日或寒风赶路，就足以证明我们这个线路调整得非常对。”230路驾驶员张健，语气里满是欣慰。

记者了解到，今年以来，我市持续加强公交与地铁“鱼骨式”衔接，不断优化城区公交线网，全面推进公共交通协同发展，优化调整与地铁接驳的公交线路28条，公交与地铁网络融合度显著提升，市民坐公交换乘地铁更加便捷。

通学就医

织密民生服务出行网

“新增站点后，乘公交前往西安市第三医院有了新选择。尤其这条线路还接上了地铁8号（环）线，出行效率明显提高。家住雅荷花园的西安市民张先生，对调整后的134路公交线路更为满意。

今年2月25日，西安公交集团对134路实施的优化调整，不仅新增了雅荷花园、公交六公司东区（去）、公交六公司3个站点，更通过线路微调，强化了开元路南段、玄武路等人口密集区与地铁2、4号线及8号（环）线的接驳功能。其中，贞观路站的设置尤其贴合民生需求，附近除了医院还有菜市场。

134路驾驶员张师傅介绍，市民乘坐134路可快速抵达西安市第三医院和西安市中医医院，又能通过地铁2号线直达钟楼商圈、4号线连接西安北客站、8号（环）线实现环线换乘。

据了解，今年以来，我市新开调整通学就医文旅等线路32条。在满足日常通勤的同时，让公共交通的便民属性渗透到生活的方方面面。

其中14条通学线路精准服务雁塔区第二中学、航天城第二中学等10余所学校。优化调整8条就医线路，重点覆盖西安中医脑病医院、西安医学院第一附属医院、西北妇女儿童医院、西安市第一医院高新院区、西安市第三医院等主要医疗机构，为市民就医提供定制公交直达出行便利。新开10条文旅专线，将长安书院、小南门、大雁塔、大唐不夜城、钟楼等热门景点高效串联，为市民游客打造沉浸式古都游览体验。

填补空白

公交服务“无处不在”

“以前出小区要么步行25分钟去地铁6号线，要么花10块钱打车，现在343路公交就在楼下，1块钱直达地铁站。”家住兴隆鑫苑的白女士难掩喜悦。这个此前未通公交的大型社区，在今年5月23日343路调整后，居民们终于可以在“家门口”就方便地乘坐上公交。

调整后的343路，灵动地串联起兴隆鑫苑公交调度站、西太路终南大道口、高新通关服务中心、西安市第一医院高新院区等11个站点，填补了部分区域的公交营运空白。同时，还在线路上创新推出“招手停”服务，在没有固定站台的路段，市民只需挥手示意，公交车便会安全停靠；下车前按铃，司机就会提前减速。

今年以来，针对新建小区、产业园等“公交盲区”，西安公交集团通过实地调研、市民问卷等方式，制定了“成熟一个、开通一个”的线路拓展计划，确保公交更加便捷地服务乘客。

抽密补疏

重塑便民通勤链

“以前去趟医院要绕个大圈子，159路调整后，上医院方便多了。”家住华山社区的李大爷经常要去北方医院做定期检查，今年3月底开始，他只需乘坐159路，一站就可直达医院门口。

记者了解到，调整后的159路起点仍为雁鸣湖公交调度站，终点则从火车站东优化至长乐公园西门，线路不再途经原幸福北路与华清路等部分路段，经由幸福路（去程）驶入长乐中路，优化缩减了14个站点。

西安公交集团第八分公司六车队队长王鹏表示：“地铁成网，我们果断剥离低效路段站点，专注市民出行需求更大的路段，减少无效里程，提高车辆周转率。”精简后的线路如同血管疏通术，精准填补了幸福路、万寿路至长乐中路无直达公交的空白。家住华山社区的张女士深有体会，“以前去轻工市场或者北方医院，要么转车要么走路。现在公交直达，看病、购物都成了‘一趟车’的事。”张女士说。

“在运营组织上，早高峰加密开往医院、商圈方向的班次；晚高峰则侧重加密满足沿线社区返程接驳需求的班次，让运力投放更贴合市民实际出行节奏。”西安公交集团第八分公司营运生产科副科长张雅婷介绍，159路的调整是“鱼骨式接驳”理念的实践，将效率真正转化为乘客便利。

“需求响应式”服务

让城市交通更有活力

近年来，西安公交集团以“减复线、强接驳、填空白、优服务”为原则，一方面通过优化减少低效重复线路进一步提升公交运营效率，减少低效重复里程；另一方面，发挥公交灵活优势，节约出重复资源重点填补和加密地铁未覆盖区域的公交布局，强化“鱼骨式”横向衔接，重点区域地铁接驳率达99%。

“交通网络就像城市肌体的神经网络，每个连接点的优化都在增强城市活力。只有不断提高‘双网’的融合度，提升出行便捷性，才能赢得市民的出行满意度。”西安公交集团营运生产部副部长董龙辉介绍，西安公交集团定期梳理公交和地铁双向客流的供给需求，从公交站、地铁站、居民区的空间布局，查找市民出行的科学动线，不断优化公交线网接驳方案。

记者从西安市交通运输局获悉，下一步，我市将继续以市民需求为导向，积极探索“需求响应式”公交服务新模式，推动公交服务转型升级。重点发展通学、通勤、就医、文旅等“公交+”特色线路，持续完善城市边缘区域公交覆盖，畅通市民出行的“最后一公里”。

文/记者 梁璠 图/记者王健 实习生付子涵

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